左思 wrote:
+1不過不要太貴.....(恕刪)
應該不到六萬四吧
裡面我知道的是
1.復古車將也是沿用Address引擎及其DCP噴射系統，排氣量也是125，之前草繪圖我有不小心在某位高層的手機裡看到過，真的很可愛！
2.而檔車將引進對岸的EN125噴射化後上市，排氣量也是125，之前聽到的風聲是走商用檔車路線，接替雄師車系的斷層（這太好了，一堆瓦斯行終於可以汰換新車了！）不過聽說煞車系統會改為前碟後鼓！不過在T1跟酷龍NK的刺激下不曉得會不會改變朝酷炫輕型檔車的走向？！
3.SUZUKI電動車我個人觀察日本輕型代步車的走向感覺是，這台車因該是接替蛋蛋車的定位！畢竟五期噴射化後蛋蛋車因為成本關係黯然退出台灣市場！
4.再來是我比較期待的NEX後續機種，當初台鈴在規劃NEX時，原本是以GSR為架構，建構出新款的車種，引擎那時聽到的規劃是在原有的GSR引擎上噴射化後，並且修改為150c.c，怎料日方作風保守，認為150c.c在台灣沒有市場，於是這項提案就被日方否決掉了，造成NEX跟GSR只有在外觀上些許差異的窘境，而在進兩年的125c.c以上市場的開發，兩陽可說是作出了一塊大餅，是否台鈴會想搶食125c.c以上市場的大餅，在發表會上，日籍藤總經理說出了一個模糊的答案，會有NEX後續機種的上市，而這讓我不竟聯想到當初台鈴的提案，是否死灰復燃！就讓我們一起來期待吧！
BTW
其實我比較想要台鈴把歐規的漢堡人系列搞上來！至少能夠搞個250c.c也不錯呀！期待～～～
或者是可以跟日方談一談，把skywave全部的生產線移到台灣來，這樣skywave250 400 650不就變國產車了嗎？幻想中～～～
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