3554763 wrote:
一大堆外行的,又在嘴砲了,台灣會一千換,是用車環境根本不同麻,日本有那麼多紅綠燈??你要知道,車子走走停停最傷機油了,水冷的重車都3000就換了,你空冷車在台灣還3千換,不知道這些人是真懂還是假懂,還有人說汽車1萬公里才換,你到時候就提早拆引擎,1萬換機油的引擎,油泥都卡的很嚴重,就要大拆瞜
想必閣下必定是從事汽機車相關行業的內行人(或行內人)，
所以才有機會看到許多機車超過1000公里換油，
以及汽車超過一萬公里才換油，
所引發的機件故障...
像我這種只有三台汽車，三台機車輪著開輪著騎的市井小民，
實在是沒有機會體驗到引擎油泥卡很重要大拆的寶貴經驗...
六萬公里，也沒拆過，
八萬公里，也沒拆過，
十萬公里，還是沒拆過，
我到底還得開多遠才能夠去拆引擎呀？拜託告訴我吧...
說真的看里程根本沒什麼意義，騎長程和騎短程對引擎狀況的影響就差很多
都騎長程，要破十萬公里並不是難事
短程真的比較傷引擎，市區短程能累積到十萬公里，那也算強者了。
機油也是一樣，長程用途的車子順順騎的話根本沒必要一千公里就換掉，換也只是浪費
短程的話油髒的很快，一千公里換掉剛好而已
機車三千公里換油的關鍵絕對不是在油品本身
而是機油濾清器！
車子有不錯的機油濾清器設計，你就算用最便宜的API SM礦物油
跑三千也沒有問題，國外重車甚至有人跑一萬公里才換油的，且用的也是一般礦物油
因為很多速克達根本沒有像樣的機油濾清器，
只好靠著一千公里就換油來維持引擎的乾淨
尤其台灣的速克達又多半是短程用途，
所以原廠就建議這種理論上非常嚴苛的換油限制
如果你單程都騎數十公里，那說真的兩三千換一次油，
也沒什麼大不了的，只要偶爾檢查油量就行。
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