Mirage-Ulysses wrote:
壞那麽多次 有歸納出...(恕刪)
曲軸就是對岸製的 不知道是大端軸承培林哪邊有問題吧 已經放棄糾結
我一個朋友騎大地名流125 跑12萬
也是修電腦有的沒的 外送車修到很火大
換油也是1000公里換 換車曲軸也是沒壞
駕駛習慣跟我一樣都不好 急摧急停
附上氣缸跟活塞環 反正原廠曲軸無解
有紙濾網 當然有差。
Stereophotography wrote:
奉勸只要你的車是能用上紙質濾芯車況不錯的S牌速克達就留著 以後不會有了
在我經常出沒的範圍內，經常看到1台4期ADD，里程還不到2萬，但車主不打算賣。
Stereophotography wrote:
車子改差也不只有輸輸去 其實當年迎光迅光也是用上不少好料 機油濾心 空濾濾心等等 最後為什麼會死 就是台灣普遍都是土師仔 能夠做好換機油已經很厲害 什麼維修手冊 耗材替換 全車點檢 扭力鎖附就算現在都做不到不要說40年前 導致修壞的 保養壞的比騎壞的多 後來勁戰馬車世代直接擺爛 走的是就算你車行只會換機油也還是能騎路線 這下才成功
迎光用料算好但設計不良，油門不能經常超過2/3。那麼大一台車，結果人體工學不適合高個子，還有下山彎道很難騎。
迅光還可以，我朋友還在騎。
勁戰最初的成功在於車架帶來的操控平衡跟大傾角，使用H4大燈，其他就欠改。
Xantia_L wrote:
我舉一個簡單的實際例子，汽門間隙調整。是聽車行老闆，或是師傅說的
還是車廠技術手冊寫的。
我記得當年迎光的使用手冊有提到汽門間隙調整，但才調過兩次，車就不行了。
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