348824880 wrote:
樓主想表達的意思應該是天冷寒流來襲
車子又放了三天電瓶蓄電力照理說會降低(有可能不好發動
應該是這樣吧?
不過這也要看車齡與車況
就add110來講,很多人質疑它的全時點燈設計不好
會消耗電瓶和發電機壽命 (更有人為此恐懼而替換所有燈泡為led來替電瓶發電機省電)
就add125來講,電瓶已使用3年
上一個冬天和這一個冬天使用此車次數都很低,最長靜置時間21天左右沒發動
單趟騎乘路程短,電瓶充電率自然不足
但在低溫下能順利啟動不哮喘,發動後也不會抖動或熄火
就add50來講,28年車齡,電瓶使用3.5年,最長靜置時間60天左右沒發動(實際日期應該更長)
冬天出國回來,也能順利發動,發動後也不會抖動或熄火
我認為交通代步工具有此穩定的表現難能可貴了
3618 wrote:
開版正是照實講心術..一鍵發到好這個功能有跟台鈴求證過
台鈴表示沒有這功能
但有些車行說有
防盜器是四次發不動就顯示錯誤資訊<-此項錯誤資訊是車子的ecu提供?還是防盜器設定的資訊?.(恕刪)
一鍵發到好是我看到電視"地球黃金線"上面講的
要測是否有這功能很簡單,拔掉火星塞就知道
"此項錯誤資訊是車子的ecu提供?還是防盜器設定的資訊?"
防盜器會顯示錯誤資訊
防盜器會先啟動引擎(因應各種車輛啟動方式不同,啟動訊號和啟動馬達運轉時間可設定),如果偵測引擎已啟動,就會停止啟動馬達動作
如果達到最大啟動馬達時間還是引擎無法運轉的話,就會休息幾秒再啟動.直到四次啟動失敗會顯示在遙控器上
附件是俄國客戶的網頁
這樣的功能國產車廠商有能力作,按導入配備的速度來說,PGO應該會最先導入
但目前國內廠商的行車電腦應該無能力增加程式,故採用外掛方式最有可能
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以我這系統廠開發者來說,點火曲線是要原廠才有能力及花很大的功夫去修改,除非我去開發全取代電腦,否則沒必要大費周章整合成在一個微處理器上
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