感覺十七吋框會好一點
那前叉是不是細的很詭異阿..
roca1505 wrote:
引擎看起來 還滿粗壯...(恕刪)
引擎上刻1100是分解機油量
平時交換量1000剛剛好
這台車就是以前的名劍KATANA啦
125/150同引擎,完全沒變更過設計,到大陸繼續用老戰馬的馬錶
還有戰馬125/150也是同款引擎14/16p-10500RPM,差在戰馬是國際6檔+外置式機油道
機油濾心跟星艦通用
另外就是,這顆引擎在日本是200cc的,DR200(左邊DR200,右邊戰馬150,,仔細看缸套厚度)
當年是為了台灣的稅制才下修150/125,日本名劍也是同款
一直延用到現在,還外銷到中國/韓國/印度,幫台灣賺了不少外匯(目前引擎還在生產外銷)
印度目前的.bajajauto/PULSAR+220+DTS-Fi也是同一顆引擎
http://www.bajajauto.com/pulsar/index.asp
韓國還搞了4V缸頭,
不過單凸大2V才是王道,有看過125氣門跟250一樣大的嗎
且進氣道30mm,又短又淺,雙球型燃燒室+超凸頂活塞
對台鈴來說不過是拿新車殼裝舊引擎而已
噴射系統大陸一套mikuni的零售價才NT2000有找,幾乎是沒什麼成本
明明就有外銷TU250,很奇怪的是為啥不生產250商用車XD
hermas wrote:看過洸陽&羊羊羊的檔車後
引擎上刻1100是分...(恕刪)
如果SUZUKI又可以把車價壓低
那應該可以打遍台灣市場
畢竟現在一台老狼，加個噴射系統後要賣7萬多
以前我問一台化油老狼也才5萬1....
特別是我有對SUZUKI車的喜好
2004 Suzuki EN125-2A 規格表
| 引擎形式 | 四衝 風冷SOHC兩氣閥單汽缸 |
| 缸徑 x 衝程 | 57.0 mm x 48.8 mm |
| 壓縮比 | 9.2 : 1 |
| 總排氣量 | 125 cc |
| 最高馬力 | 12.5ps/9,000rpm |
| 最大扭力 | 1 kg-m/8,600rpm |
| 車架形式 | 雙搖籃鋼管車架 |
| 傳動系統 | 濕式多片五前速鏈傳動 |
| 燃油供應 | Mikuni BS26SS 化油器 |
| 前傾角( R) | --度(自行探索XD) |
| 拖曳距(T) | --mm |
| 前懸掛系統 | 套管前叉 |
| 後懸掛系統 | 雙筒避震附預載5段調整 |
| 輪胎(前) | 2.75-18 |
| 輪胎(後) | 90/90-18 |
| 前掣動系統 | 剎車碟 |
| 後掣動系統 | 機械鼓 |
| 長 x 闊 x 高 | 1945 x 735 x 1070mm |
| 軸距 | 1265mm |
| 最低離地距 | 160mm |
| 座高 | 735mm |
| 乾 重 | 112kg |
| 油缸容量 | 14 公升 |
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我的：http://s2002898.pixnet.net/blog
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