[配法6: 原廠普利, s1壓版, koso 13*6, 仕輪押花碗公+仕輪1000轉大彈簧，其餘原廠]
最近看到s1有出一個新的3溝普利盤，週末剛好晃到車行附近忍不住就敗下去了
於是新的配法7就出現啦:S1 3溝普利+原廠飛盤+S1壓版 27g珠子x3 是輪1000轉大彈簧+仕輪碗公
其餘原廠
剛剛裝上出就找我朋友一樣的4期gsr小小跑了一下跑了5-6公里
我朋友是mos普利組+原廠壓版+koso 13G+不知名中古大彈簧(手拉開閉盤的感覺比我的1000轉硬，但是比仕輪1500軟)，其餘原廠
感覺起來呢，新的配法7沒有配法6(原廠普力/S1壓版/koso 13g)那種爆衝的感覺，
跑出來的結果是，同樣的路段，直線一公里左右，我們兩台gsr表現幾乎一樣，加速/尾速都差不多
不過我朋友比我重了15公斤，如果換同樣的重量我搞不好輸滿多的
新的3溝普利盤整體而言感覺普普，整體都很平均但是沒有太大的亮點
尾速目前也只是拉到110就上不去了
猜想可能是大彈簧太軟的關係，
明天如果有時間的話可能把仕輪1500/mos飛盤再拿出來裝裝看
看看有沒有比較好一點
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裝好之後又跑了60公里之後的心得
中速回油加速感很不錯，尾速尚未實驗，油耗不清楚(還沒有跑完一整桶油)
但是目前還是沒有改裝盤可以在起步贏過原場普力+s1壓版，持續實驗中
不修改原廠零件之下(無其他註明者為原廠)
以下通通為仕倫碗公
1.全13
用在原廠未修改的狀況下過輕起步尾速皮帶會打滑
但是拉轉不錯
2.全14
不錯的配置變速曲線有比原廠前移彈簧軟了建議墊1~2mm
3.全14多邊
這個不錯爽有13g的拉轉14g珠的挾持力道尾速也不錯
4.13+14多邊
拉轉類似全14多邊也不錯
5.13+15
起步小空轉中速會掉轉有點不好用
6.14+14多邊
類似13+14圓珠但是變速比較沒那麼偏起中
7.14+15
通勤車不想搞傳動這應該不錯騎
8.14多邊+15
太重不好騎不然彈簧預載要加不少
修改原廠零件作法與心得
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大彈簧理論
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帶勾彈簧的討論
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