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非ASS車行都不喜歡SUZUKI?

jack1st wrote:
我說呀~~那是不可能...(恕刪)

你舉例的東西 一般普通車行都會換...

說到傳動 又想到 

以前台鈴的傳動 普利盤鎖曲軸的牙 真的跟別牌不一樣 
(沒有相關圖 不過可參考SWING125傳動內部)

很多人都認為車行不想修 或是逃避之類的 

若你真的會抓毛病修車的 天天碰到都是三廠牌 

哪天來個台鈴的老車抓毛病 真的會費時又費工 所幸很多車行乾脆說:我們沒有在修這種的
以前在南部上課 修過老師的機車 贏將125 這台車可真是奇怪!

二行程的引擎 要更換2個地方的齒輪油

一個好像是機油幫浦的齒輪油 , 另一個則是傳動箱的齒輪油

而且鎖風盤的螺姆是逆牙(suzuki傳統) 不知道的硬拆還拆不下來 換個普利珠搞的超不爽低!!

車台屁股很寬 輪胎很細 前煞車跟老k一樣沒啥力

引擎0~80滿有力


後來又修過星艦125 還真是老梗 , 車台屁股很寬 輪胎很細 前煞車沒啥力

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現在的ADD和GSR都設計的不錯 沒有以前的老屁股 車體又流線 100分

yamahaspeed17 wrote:
你舉例的東西 一般普...(恕刪)

所以我說現在呀~~而且我是指上面那個人所說的~OK?
yamahaspeed17 wrote:
台鈴以前的車有幾點我實在搞不懂

內鏈在左邊 對於多數人都是右撇子的 突然來台引擎是左邊對內鏈的 真的滿吃驚的

排氣管螺絲 沒鎖對牙 真的汽缸頭整顆拆下來攻牙

火星塞拆裝空間狹窄 手一深下去 整個痛的要死

一堆線路都是另外接地線 並不是原本就車身搭鐵

老星鑑 馬桶跟車台整個焊死 油門線超級難換 惡魔 

台鈴的車烙一次引擎 真的可以吃好多天素齋才可以抵銷一些罪過


以上是以前台鈴的車 我本身碰過的狀況


現在台鈴 應該沒這些問題吧..


內鏈在左邊也還好吧!沒很難對

站到另一邊就可以了

老艦的就是長這樣

排氣管螺絲這個小心一點就可以了呀

火星塞有角度

以前老艦跟現在ue系統一樣

胸蓋下來套桶進去轉鬆了以後

板桿獲棘輪版手拿起來用手轉套桶

老艦油門線跟拆化油器有眉角

旁邊黑色邊殼要捲起來往上卡在坐墊邊上

那個塑膠很軟不用怕

然後化油器拆下來就很好換了

手路比較卡但是有抓到眉角就很好修了

傳動反牙其實比較不會鬆開

其他拆傳動外蓋換機油的

是麻煩一點

但是換齒輪油順便拆傳動檢查一下

總比沒再檢查顧路好

清一清傳動也比較省油阿

我反而覺得是好事
也不一定只有SUZUKI會遇到這種情況

有的車行看到你車子不是他這牌的還不是一樣會批
喔,你說得對。
yamahaspeed17 wrote:
內鏈在左邊 對於多數人都是右撇子的 突然來台引擎是左邊對內鏈的 真的滿吃驚的

內鍊在左邊以機械力學而言是有優勢的
雖然一般125大多都設計在右邊
但是右邊通常為傳動系統
過長的曲軸長度
在動力傳輸的過程中
會有一定的扭轉損耗
雖然在小排量的摩托車上不明顯(動力不夠)
但是在大排量的摩托車上就比較明顯了

GSR這顆引擎設計比較怪異的還有電盤後面那塊盤子
(我不知道叫什麼名稱,一般車好像沒有)
才叫真正設計怪異,搞到拆電盤須要用特工
那個是啟動盤...特工 台鈴店家都有
不過這個很少故障...
funny.exe wrote:

內鍊在左邊以機械力...(恕刪)
anna7698 wrote:
那個是啟動盤...

謝謝指導囉~!
雖然說不會壞
但...裡面那個油封有頗高的機率漏油
(不知道是否跟改裝有關,漏油的車有改S1的61缸)
正常車都會壞了...
何況是有改缸
油封這東西久了就會硬化
硬化到某程度就會漏油
改裝車 通常工作溫度都會高了點
高溫就是橡皮類硬化的因數之一
油封料錢是沒多少 貴在那工資
工具齊全者 可以自行DIY拉 蠻容易的

funny.exe wrote:

謝謝指導囉~!
雖...(恕刪)
zidens wrote:
小第騎的是NEX今天...(恕刪)


昨天牽車去補胎~到了最近的YAMAHA經銷商~頭家居然稱讚ADDRESS省油性優異~害人家一時害羞~沒料到進入"敵營"還被稱讚~哈哈!
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
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