自我技術提升無上限...吧??? wrote:
不是5期嗎?(恕刪)
哈哈....謝謝告知,已更正
單人騎乘很有駕馭感，雙載會重心偏移，
本身車子輕(95~101Kg)，十字路口起步、中速，相當快速，
都會穿梭，大勝競戰，但跑山穩定度，就真的沒競戰好。
但煞車很弱....要提升煞車力道，個人經驗，
就是提早換胎，沒錢是 前6012R/後6029，有錢就都TT93，
輪胎Q度提升，巡航跑山會更好些。
很希望SUZUKI保留ADDRESS車架，台灣重出新一代的高階ADDRESS 125SS
1. ABS
2. ESP引擎
3. 鋁框(輕量化)
4. 可以踩發(哈哈)
stc187 wrote:
其實比add125更早先的金贏家100也是好車一台
一樣靈巧的車身
搭配二行程吹了就跑的特性真的很讚!
爽度更是大勝同一時期我還擁有的山葉迅光125~
你講的金贏家100是哪期的?
我就是被這些言論所吸引
2015年購入2001年的三期環保金贏家100
就算換缸後雖說0-80加速很順,但錶速也只有95
今年騎過車友同年代的金贏家100配1993年二期環保的百戰贏家排氣管
那才是真的猛,但車身的過彎性能的確不差
說真的
因為環保150cc以下的車不改引擎的話
大都馬力越來越小,對於喜歡小車大馬力的人來說
只能找中古車引擎整理後騎
像我第一次買中古車是1996年
當時150cc以下大馬力車款只剩NSR150
但NSR對於只有寒暑假打工的大學生來說
新車貴要8.8萬左右,中古車狀況好點的也要五萬多
且動力比NSR一代還差
馬力次一等的追風/王牌,早就在1991/1989年就停產了
要便宜入手只能買中古車
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