aglow wrote:
那以前看到的廣告是假...(恕刪)
應該說是汽缸他給你保固
活賽組件沒有保固 拆車子也要工錢
只有汽缸有保固其他的地方不保
通常4衝 會先卦的都是氣門
AV125是日本人設計 台灣生產的樣子
玲木的車 有保養 照顧的好實在有夠會跑的..
基本上，日本鈴木進入台灣之前，台鈴做的車子確實給人許多抱怨的理由；但之後也越來越用心在這塊上
就目前台鈴的車子，GSR與ADDRESS也是賣的嚇嚇叫，雖然目前可能還不比Y以及兩陽，但也是一直上升中喔
小弟之前因為價格因素選擇了星艦AN125，一直都有保養，直到用了近8年，因皮帶斷裂導致傳動失靈後，才退役，後來店家有把我的老車重新維修後賣出，維修時我正好牽新車（又是便宜的XR125，台鈴車）在一旁偷看他們維修，師傅都說這台車的引擎幾乎都不用修了，超乾淨，只把耗材換一換。
重點是，無論購買哪一台車，好好的照料與保養，才是最重要的，市面上所有可以買到的機車其實都有一定耐用程度了，但若平時黃金右手太熱血，之後又沒有細心保養，沒有一台會活的久的啦
我阿姨的2行程台鈴車，已經超過10年了，一樣生龍活虎！
號稱引擎最耐操的迅光一代，我哥3年多就把他搞到縮缸.....
最近家中又進了一台GSR，真的是好騎的車子，各方面基本上都算均衡
希望樓主有空也能找一台GSR騎騎，或許你也會對台鈴的車子改觀呢
monocircle wrote:
挺好奇的,既然耐用度不高,零件又不易買,你還願意養這麼多台鈴的車,想必台鈴的車有你值得推崇的地方,
能說說心得給大家參考嗎?
我家兄弟姐妹多,
且你看我有贏將,就知我家人已不是青少年了.
回你的問題:
簡單講, 就是便宜, 入門價!
當年也都有舊換新的優惠.
(let's 幾乎是買報送的贈品車)
(星艦當年賣不好?? 當年也就是類似現在的gsr現象, 人稱俗又大碗的超值識貨車啊)
另一個重點是, 我家兄弟都會自己修汽機車, 工具和氣動都有!
所以, 只需撿入門級的, 不需要買貴貴的綁售後服務型的產品.
星艦的優點在於長軸, 高速的穩定性是不同於一般的小型125, 比較不會發生飛躍的離地現象.
我二個弟弟那時要跑桃園那邊的學校.要衝龜山林口坡
話說回來, 星艦就算比別人便宜三千元就好, 爆一個風扇才90-120元, 我可以爆二十幾次都划算.
我家其實是三陽的產品比較多.
貴貴的三葉只有jog和迎光, 迅光, 和舊鵝.
平心而論, 三葉的鎖點和結構設計, 真的是最好的, 但... 還是會爆殼.........
車各方面好壞只能跟同學朋友的車比較，
我的結論是，一般人(相對於熱愛機車的人)在騎無論是耐用度、維修、使用方便性等，
其實，都是半斤八兩，各有優缺點......
而台鈴車跟他牌比，最大的優點就是〝車價便宜、 失竊率很低〞不用擔心車被偷，買些有的沒的防盜器材，
那老闆的話，哀.....聽聽就好
有聽過台鈴的機、電配法跟他牌有不一樣，有的老闆不會修，或許他也是吧！
我都在掛台鈴招牌的店家維修，沒遇過維修上的問題，
星艦我騎八年，之後把他1萬抵給店家換了XR125，
雖然後來店家把他報廢變零件車，那也是因為有段時間我太忙，
4千多才換機油，結果引擎嚴重吃機油(每次換大概只剩1/10罐)，
也沒修又撐了3年，騎到縮缸才害他被報廢(我是濫車主)，不然都只有換耗材而已，
我覺得他是我會在買一台的好車。
XR125還騎不到3千，雖然調性跟星鑑很不一樣，各方面覺得還不錯，
車小好鑽好停、行李箱大、外型OK，市區代步來說到目前為止都滿意。
125以下的車，台灣的技術已經非常成熟，挑車，挑喜歡的就OK，
其實不玩不改，各家的車都已經做到會讓你想在買的水準了。
二十幾年前買了一台第一代紅白色的ADRESS 50cc的小綿羊（也有藍白跟全白色的），
據說 引擎、變速箱是日本進口的。
呵呵！
前斜版的......真是超級耐操又超會跑的，原廠沒改就可以跑到70km以上
（當時有跟重車一起測過）原廠的快樂表早就破表了，而且還一路操到"墾丁"又操回來，
一點事都沒有，還真的是耐操耶（不一樣就是不一樣喔），騎了十幾年都不捨得換車，
終於 在一次颱風天的晚上，雨太大，淹水了，把我的愛車也淹沒了，
當時的我在台北，放假回家一看（一星期後） 完了
..............車行說修理大概要一萬多元
天啊！！！！不修了。雖然捨不得，但是正好可已有藉口換車
。.........................................結論.........
台鈴的車不會不好，畢竟技術跟材料是會提昇的
，請不要聽信那家車行老闆的話，可以問一下版上騎台鈴車子的版友就知道了。
現在騎的 PGO HOT90聽說引擎是鑄鐵的（現在應該是沒人用這種材料吧），
可是 我還是可以操到墾丁再回高雄
，沒事啊！ 勇車一台喔。加油！相信台灣、相信自己、相信版友
yuyu
雖然不知作者一些資料的依據可不可靠，而且內容多少加入一些自己主觀意見，看完文章我只得到幾個想法:
(雖然延用相同的品牌，但日本的母公司與在台灣的子公司因股份結構不同，所以除了經營方針及內容不同之外，其技術也毫不相關，因此網友必需將之視為完全不同的兩個公司，以避免被廠商假其重車之名，錯誤引導對國產車的聯想) ~~~所以台鈴跟日本沒有合作，那怎會有ADDRESS由移植日本重機的消息蔫? GSR 跟ADDRESS 引琴是採用日本鈴木研發出的材質。 ????誰對誰錯????
(品質不變的狀況下，量產規模可以降低生產成本，而降低生產成本並保持品質不變，則是企業永續經營的最佳利器，因而強者愈強（光陽，三陽，山葉）而弱者愈弱（台鈴及其他廠牌）的循環將更趨明顯)~~~
所以總之就是S牌Y牌K牌出的機車就是比其他家好啦~~~ (FT車體、龍頭有問題的樣子高速不穩易出車禍，G4、GP引勤設計不良會吃機油)縱使這樣還是比他排車好嗎???
還說台鈴維修是高水準。
這篇文章要從甚麼角度去看他蔫?
感覺他的資料好像都蠻有依據的，但是講敘的內容有又點主觀。
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