joelandtw wrote:
各位前輩好：小弟的愛...(恕刪)
跟大家報告一下，周末在朋友的幫忙下，換上晶鑽125的空濾!
因為之前在友站看過別人直上，
效果出乎意料的好，拉轉的順暢度整個提升...
想換的朋友可以試試!
整組空濾大概$650~700左右，另外還要買兩個一長一短的螺絲。
原廠盤印象中是六千多轉掉到四千八百轉再慢慢拉上去
GSR盤大概是六千多轉掉到五千多在拉上去
KOSO盤也大概是掉到五千多轉，但是比GSR盤有力很多
以上油耗表現：GSR > KOSO > 原廠
GSR盤長途油耗順順騎應該快50吧 KOSO也能有45左右
為埔里<->高雄測試出來的數據
KOSO是我用到現在唯一油耗比原廠好，加速比原廠好，還能跑出最高尾速的盤組
缺點會吃珠，吃很大，幾百公里就能吃到缺角
要幾乎不掉轉的
MOS盤加多邊珠，拉轉拉到爽，有轉速但速度跟不太上，那時候手上普利珠不夠多，沒測試更重的珠重，就賣了
另一個就是我目前用的三代銳馬盤，拉轉跟速度配合的上就他了，可是油耗會變差很多 XD
sturozech1 wrote:
改原廠套件150cc
晶鑽超大空濾(原廠吸氣量真的很弱)
CVK26
目前改回原廠盤+原廠珠盤面比較大(友人說比GSR盤好跑)
大彈簧改用長久馬力1899轉Racing用的
離合器改雞牌
如果是原廠缸的話大彈簧改一下就不錯騎了
另外就是XZR的電瓶在馬桶後面
夾在馬桶跟剎車燈之間，要換電瓶要先拆馬桶，就看的到了
謝謝大大！
另想請教一下
1、大彈簧改用長久馬力1899轉Racing用的，這個的價位約多少？
大彈簧較多轉的目的是什麼？也有其他大大建議用1000轉的，我對機車是完全外行
就自己換換機油、齒輪油之類的而已
2、改原廠套件150cc，如果請機車行改的話約要多少錢？
改了後有驗車的問題嗎？可以改善爬坡無力的問題嗎？
3、晶鑽超大空濾~~這是整組空濾都要換掉嗎？(包含那個塑膠殼的部份嗎？可以直上嗎？)
4、電瓶我換過了，但發動的問題還是一樣，右手有加一點油門的話，都發動不起來，
要第二次按啟動開關才發得起來，請教一下，還有什麼可能有問題的地方呢？
如果右手沒有加到油門的話，也不會順順的起來，總覺的第一下啟動都是那種快發不起來的感覺。
5、雞牌的離合器，是可以改善什麼問題嗎？要價約多少呢？(請機車店改的話)
再次謝謝大大的指教~~~~
joelandtw wrote:
改原廠套件150cc，如果請機車行改的話約要多少錢？
改了後有驗車的問題嗎？可以改善爬坡無力的問題嗎？...(恕刪)
改缸是條不歸路阿~~不是只有單改缸那麼簡單! 有一堆東西跟著要換、要調整!
joelandtw wrote:
晶鑽超大空濾~~這是整組空濾都要換掉嗎？(包含那個塑膠殼的部份嗎？可以直上嗎？)...(恕刪)
可直上，我就是換上這組，感覺XR比較大的問題在他的空濾!
不然你可以試試把原本的空濾棉拔掉，騎騎看就知道。
換完晶鑽空濾之後，原本卡80的現象完全消失，可直上表速100...
而且低速的油門反應也好很多，就跟之前turbo大說的，跟鼻塞通了一樣...
我現在普利珠是8.6x3跟7.6x3，起步調轉比全7.6g少，不過少了全7.6g拉轉的聲音~
在視覺上也大大的改善，改天補圖!
joelandtw wrote:
電瓶我換過了，但發動的問題還是一樣，右手有加一點油門的話，都發動不起來，
上面有沒有鏽斑?? 如果有要除掉比較好!
joelandtw wrote:
雞牌的離合器，是可以改善什麼問題嗎？要價約多少呢？(請機車店改的話)
比較咬的住碗公，改善打滑，不過改裝通常較不耐用!
建議可以先從空濾下手，效果真的差很多!
以上有錯請指證~
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