cheng1279 wrote:
address 12...(恕刪)
因為125的引擎
卻是100的重量
當然原廠狀態就可以俏咕輪
油箱放在椅坐下真麻煩
昨日 剛結束這台車的環島省油測試
說真的 噴射的車車 不省油怎麼可能
不過 詳細的測試數據 還要計算(因為 數據不在小弟這)
但 該車輛的 傾角及車體剛性
卻是我不得不注目的
因為之前是檔車 而現在是新勁戰
對傾角及車體剛性的感受雖然不會非常敏感
但仍多少有點要求
在這三日的環島過程中
除了該車的超車性能讓我刮目相看
初速一般 中速很強猶如化油車種的改缸車 尾速隨便到一百
不過 因為是省油測試 所以不好意思撐到極速
而傾角方面 這三日以及之前的測試 車輛各部(除輪胎)均無與地面碰觸摩差
本想試試看能不能碰到立車架(中柱) 但一直碰不到地
我想 如果真的要騎到立車架與地面接觸的話
可能需要在封閉道路進行比較極限的操駕
剛性方面 在轉彎的時候 感覺車體不會嚴重晃動
且沒有扭曲的感受
可能是車體鋼架採取方館的關係
才能給我車體剛性優良的感受
煞車給予我的感覺(後面就不用說了 速克達的後煞都差不多)
在第一眼看到的時候 想說 單缸小碟盤
可能沒啥米路用
沒想到 在6092的胎 大太陽乾地路面
煞車依然可以讓前輪對地面小滑一下
據原廠人員表示
該卡鉗是tokiko做的 但不能打標?
這個我雖然持保留態度 但仍覺得煞車感受不錯
那配備勒.........就很精簡 沒啥米好提的
不過 有後座的可折踏板 倒是不錯的設計
因為當我們在長途騎乘的時候 就將腳放在這踏板
讓騎乘姿勢可向後延伸 減少疲勞
總而言之 這台車以一百cc的車身大小
加上大於傳統化油125引擎的動力
以及 良好的車身設計 等
我想 這台車若是我沒有買新勁戰
我可能會因為他五萬出頭的售價
而買下去........都買了能怎樣........
ps
當環島完成到達桃園suzuki工廠後 發覺整個工廠都被address包圍了
就好像機械公敵一樣,,,,,,所以車有了
那剩下的就是suzuki自己能不能讓後續的行銷以及良好的保養服務給消費者
讓他們難得的好車 得以呈現在消費者的面前
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