GSR是今年牽的高雄69K辦到好 NEX大概再多個3.4K吧
大小當然是GSR比較大囉!
但GR也不會小到哪裡去 雙載起來感覺也不會太憋
而腳踏的部分雖然是GSR比較大
但因為腳踏比較高因此膝蓋彎曲的角度比大,騎車時有震動膝蓋還蠻容易撞到斜板的.....(小弟177)
GR就不會有這個問題囉!
而動力方面平平都是2V車
但兩者的動力表現卻是不近相同(GSR里程9XX,聽說2000後會有換一台車的感覺!?)
GR得起步真的很猛,跟GR比GSR簡直就像一頭牛....
中尾速則是差不多
山路的話感覺上還是GR比較有力一點
穩定度GSR勝
舒適度GR勝(GSR的避震真的是太硬了...)
操控靈活度GR勝
長途的話小弟也沒騎過,但GSR的坐墊較硬應該比較適合騎長途吧?
油耗沒仔細算過感覺應該差不多吧!
儀表GR雖然是指針式但老實說辨識度我覺得比GSR好
由其是轉速表,液晶轉速表上的數字真的是小的可憐...
騎快時根本看不清楚(雖然我也沒啥再看轉速啦)
車廂就不用說了吧,GSR大勝!!
大概就這樣了吧
以上只是完全只是小弟自己的"感覺"而已
雖然說起來很像是GR的優點比較多
但在選一次小弟還是會毫不猶豫的選擇GSR
因為就是喜歡他的獨特性和大馬桶!!!
其實小弟個人認為小小一台塑膠車比來比去其實也差沒多少
只要選擇一台自己看得順眼,喜歡的就好囉!!
以上,給版大做點參考
希望會有點幫助!
http://5i01.com/topicdetail.php?f=266&t=1718073&p=1
一些125CC 10吋車款
<熱血>
RACING 125 最大動力 8.8 kw/rpm
JET POWER 125 最大動力 7.9 kw/rpm
<有力>
奔騰V1 125最大動力 7.5 kw/rpm
GR125 最大動力 7.4 kw/rpm
ADDRESS 125 最大動力 7.3 kw/rpm
<代步>
GT125 最大動力 6.8 kw/rpm
GTR AERO 最大動力 6.8 kw/rpm
GSR 最大動力 6.8 kw/rpm
還好GSR沒有墊底
<買菜>
BREEZE125(勁風光)最大動力 5.82kw/rpm
一固一固腥黏材 wrote:
拿GR跟GSR來相較,二台動力應該差不多~不過GSR不論操控配備內車廂容量全面獲勝
gsr的特點在於車廂超大
通勤便利
不過動力還是不要拿出來說嘴會比較好一點
exi wrote:
http://5i0...(恕刪)
PO那數據有何意義?最大轉速又沒一併登出來~何況實際騎乘呈現出的才是最真實~
ADDRESS沒到有力的程度吧~充其量跟GSR一樣是平順罷了~GR亦同~三台都是代步層級~有力的形容詞應該放在FIGHTER之上
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為!
希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
總覺得台鈴原廠在傳動配置非常不用心,起步沒力,加速又覺得慢半拍,尾速沒延展性(就卡在表速100上不去),上下班通勤途中反倒是其他大眾車(引擎數據低),如勁風光/豪邁奔馳等等,在綠燈起步或加速超車方面表現得不錯。
個人覺得假如我還要再買下一部機車,第一一定要『試騎』,光看引擎數據是不準的,因為畢竟是廠商送驗車子原地測試軸出力,透過傳動到後輪實際上路就不曉得了(不過還是要感謝樓上提供資料,最少對車子基本規格有更進一步認識)。
第二改裝品一定要充足,像我這台車根本就很少有廠商針對它開發週邊改裝部品。
第三維修點要多,至少普遍機車店都有工具能修或是很快就能叫到零組件替換。
第四重扭力,只要起步能贏幾個車身就能墊定後面勝基,現在車子同級數最大馬力差不了太多,但只要原廠傳動配得好,扭力能盡量無流失接續到後輪,非常適合台灣用車環境,畢竟沒有太多路實際環境能讓你無限制盡情發揮大馬力。
以上只是個人不幸買到車王後小小抱怨,相信還是有不少XR神車是駕馭在道路盡頭終點,追隨者只能望著它的尾燈嘆息,希望版上大大別砲我,感恩啊!
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