solio468000 wrote:
避免清洗劑殘留傷油封...(恕刪)
謝謝你喔~
不過我清洗完換那罐GTX
騎5KM又馬上換了下來
在換了一罐VSX
買回之後，發現賣家竟然將翻譯地很草率的使用說明便條紙硬貼在原廠的英文direction上，所以，先花了些時間慢慢地撕掉難纏的貼紙，還用檸檬酸噴劑去除殘餘貼紙，將原廠的英文說明看個仔細，不懂的生字全部一一查清楚。
幾個重點：
A.注意原來的機油指標是不是太滿，如果太滿，要注意一下加入將近一公升的清洗劑之後，機油液面會不會太高。（所以，如果想要下一回換油時清洗引擎，就要再其一次加油時小心點，維持比油尺最低點高一點點的油量即可，保留清洗劑可以進入的capacity)
B.加入後，立即原地怠速運轉五分鐘，不要跑，不要移動車子，也切記不要踩油門；就是乖乖地原地啟動之後立即按碼表，五分鐘道了之後立即將引擎熄火。
C.熄火後，直接用油底殼洩油的方式洩油。由於清洗劑很稀，所以，放出來的機油也變得很稀。一開始的確感覺有點髒，但中段之後就開始變成牽絲般的涓涓細流。由於油量少，相對地廢機油也就不會感覺那麼黑。大概要洩個十分鐘，還是牽絲狀態，但已經流量很慢了，就可以鎖上油底殼螺絲。
D.建議更換機油濾心！
E.加入機油。
我按照規定的程序一動一動完成，從保養廠出來時，傍晚還沒感覺車有啥變化。第二天一早重新啟動汽車，怪了，這是我的車嗎，方向盤不抖、怠速幾乎安靜地像「TOYOTA」的新車，好像沒有啟動。忍不住想要再轉鑰匙！！
上路後，我試著大腳踩油門，「捷克，這太神奇了！」好像新車一樣，動力隨傳隨到。過去由我住的山坡地坡腳要從四檔變五檔衝上山，到坡頂時頂多68公里。現在，輕鬆地到達76（我是Twingo iTEC的電子時速表，所以可以清楚地讀出讀數）。
其他的狀態，就不一一細表。簡單地說，大概過去的廿三萬公里中，即或我有將近70~80%是高速公路，每一萬公里加入溶劑於油箱中清一次積碳，但顯然還是累積了不少的髒東西，卡在引擎運轉不太影響到的地方。現在全部清掉了。沒有了負擔，活塞的運動變得更加順暢！
一些經驗，供大家分享。GUNK會很「利」嗎？我覺得不會。但擺久了，我相信還是對引擎不好。所以，就是依照原廠英文指示乖乖地作，相信，你也可以有讓你車子從新作人的機會！！
對了，剛剛也忘了說：原廠英文說明中特別提到，一定要「冷車」的時候操作。所以，你最好要作引擎清洗時，該次同時也要保養廠幫你做其他的事情（我這一回就是先換後煞車分幫，包括將漏煞車油的生鏽部分除鏽上漆，換了將近兩個小時），等引擎完全冷了之後再進行。
這些都是原廠的英文提醒，就當作囉唆的老媽耳提面命。一部車從新車到最後報廢，頂多三十幾萬公里，換算成GUNK原廠的建議更換頻率，大概清洗兩次，至多三次，很難有第四次。就像人結婚，也就是結一次離一次，頂多不怕死再結一次。多聽媽媽囉唆，少走點冤枉路，是值得的！
你以恩典為年歲的冠冕，你的路徑都滴下脂油！
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