longnaely wrote:
我是騎NEX，我是都...(恕刪)
碗公其實不必然要換啦= ="
離合器改加長蹄片的就會很有FU了
碗公不管是雕花或是噴砂
實際上的磨耗速度都非常驚人
沒有很推薦
現在換回舊碗公換變成只用那1-2mm離合器在摩，應該會瘋狂空轉吧.....所以只好等離合器磨光了再說XD
最盡可能再調整一次傳動，13.5Gx6 + mos前普利組 + 仕輪1000轉彈簧看看效果會不會比較好，不過也想等s-1壓版入手了再試試看...
其實目前配到現在最暴力的感覺還是17Gx6 + 原廠普立組 + 仕輪1500大彈簧。
衝力很夠，但是震動也很大，時速一旦破60就會衝很快，感覺好像車子會短壽，加上油耗也很不好所以換下來。
不過東東大提出了我的油耗爛可能不是傳動的問題，搞不好岐管或者化油器有問題..這點還真的沒有考慮過~可能在研究一下XD
之前貢獻的配法與心得雖然沒有透過機器測試，不過至少都是人為測試了300公里以上
所以應該還是有一定的可看性
配法5------------------------
sym13.5圓珠 *6 + MOS普利盤+MOS飛盤 + 仕輪1000轉大彈簧 + 仕輪碗公，其餘原廠
跟之前配的唯一不一樣的地方是G5大彈簧換成仕輪1000轉(g5比較硬)，全場碗公換成仕輪碗公
感覺起來
0-60很悶，起步時油門催到底跟油們轉一半沒有差別，都是6000轉然後慢慢起步
60-110一氣呵成，加速很有力，尾速依舊是110km
油耗的表現是大約130-140就開始閃油箱了，加滿大約都是5.3L 所以差不多是25km/L
(小弟的油耗從來沒有好過....orz
，就算全原廠的時候也是150就開始閃油箱標誌囉)配法6-------------------------
新入手的koso13圓珠x6 + S1壓版研究
後來入手了一塊S1壓版，於是興致匆匆的跑去研究配法，最後決定
Koso 13克*6 + S1 壓版 + 原廠普立盤/飛盤 + 仕輪 1000轉大彈簧 / 仕輪壓花碗公，其餘原廠
感覺起來
0-80一氣呵成，加速很扎實有力，80之後開始拖一下才到90(約4-5秒)，過了90之後90~110這段上升的也滿快的
是典型的都市加速性配法，個人感覺很滿意~
油耗還不知道，剛剛裝上去而已~初步感覺跟配法5沒有太大差異
但是對mos盤還是充滿信心，所以可能過幾天在實驗一下mos盤+s1+仕輪1000轉感覺
不期待他起步加速會比現在快，畢竟每次原廠盤根Mos盤換來換去，都是原廠盤的加速性較好
不過依但過了一定速度後mos的暴力加速就會出現，現在只希望s1壓版可以提升mos盤在低速加速性的不足~
~背後靈~ wrote:
開版大 我有一個...(恕刪)
這些真的都是我自己一個人研究出來的，不過時間沒有到半年前，我今年6月才買gsr的到現在也沒幾個月
如果有看到那篇網誌的話請拜託讓我知道~有時候友別人的數據可以參考也是很有幫助的!
最近出差到上海沒空實驗，不然配法6真的還讓我滿銷魂的
期待你測試MOS的傳動
用MOS盤起步會比原廠盤還沒力嗎?
目前我實驗過的配法都是mos盤起步輸原廠盤，13.6*6 或者17*6都是
不過mos盤有一個很大的優點就是中尾速比原廠暴力許多，加上盤面積比較大
理論上尾素也會比較高，只是我目前還沒有辦法拉出這樣的尾速
mos+s1壓版還滿讓我期待的，等我把配法6實驗夠了就換過去mos盤測試一下
新入手的koso13圓珠x6 + S1壓版研究
後來入手了一塊S1壓版，於是興致匆匆的跑去研究配法，最後決定
Koso 13克*6 + S1 壓版 + 原廠普立盤/飛盤 + 仕輪 1000轉大彈簧 / 仕輪壓花碗公，其餘原廠
感覺起來
0-80一氣呵成，加速很扎實有力，80之後開始拖一下才到90(約4-5秒)，過了90之後90~110這段上升的也滿快的
是典型的都市加速性配法，個人感覺很滿意~
油耗大約是110閃最後一格，大約120~130閃油箱，這樣加到滿是大約5.3公升，平均 24.5km/L
今天打算實驗配法7-----------------------有心得會繼續po上來
Koso13克圓珠 x3 + 原廠15克圓珠x3 (或者還是koso 全13)
MOS普利+飛盤，S1壓版，仕輪1000轉彈簧，仕輪碗公
前幾天有試著去調整怠速，將怠速調到停車時大約1000~1500轉上下，使用配法很意外的跑道140還在閃最後一格，去加油到滿顯示5.25公升，大約26.7公升/公里~算是很滿意!
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