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SUZUKI新舊世代的交替,新入的GSR Fi及過往的星艦

我的老艦現在仍在服役中,一直以來只餵他最便宜的礦物油,
且我操他不手軟到現在油門到底很平常,,
車殼快濫了,中駐還撞彎掉(底盤撞過次數數不清),座椅鎖勾也變形磨損到置物箱蓋不上,
但就那引擎表現到現在和新車時差不多,依舊不變,依然頭好壯壯非常耐操.

但說到動力讓我映像深刻的是老鑑之前的迎光,油門一摧動力的湧現比星鑑大很多,
當時我從迎光換到星鑑150後內心還懷疑老闆是否拿星鑑125當成150的賣我,
迎光雖然加速力道很爽快,但就引擎耐用度實在是,騎一萬公里就大修.....
也因為星鑑的耐用度讓我日後買車名單,SUZUKI是首選.
還有一點也要稱讚一下星鑑...就是他的馬桶..絨布內裡真是高貴舒服!!!
現在的車..差不多每台都是直接塑膠殼..質感糟糕的很...
更重要的是...星鑑的馬桶是鐵的..每次騎長途的時候飲料放裡面..不會像一般塑膠的變熱飲~~
dmac0430 wrote:
前言:這是一篇開箱文...(恕刪)

請問,那個黑色的消光盾牌的孔是有打通的嗎?
印象中,GSR Fi和NEX的電腦和整流器都是放在斜板內
NEX行進時透過進氣壩讓空氣流入來散熱,盾牌的孔是封住的
GSR Fi沒有進氣壩,但是原配的銀色盾牌的孔有打通,行進時也可以讓空氣流入來散熱
之前在某網看到那個黑色消光盾牌孔是沒打通的...
那樓主的GSR Fi沒有進氣壩,又換上孔沒有打通的盾牌,會不會有問題?
CSY wrote:
請問,那個黑色的消光...(恕刪)


是的,原廠消光盾是沒有任何洞孔的,除非自己土砲嚕
至於斜板內部的電腦和整流器是否真的需要散熱
這點我倒不是很清楚,要請有經驗的大大解釋了

不過我是覺得下雨時,雨水不容易流進去前斜板內部
而且這樣內部的電腦也不會碰到水,應該會比較好吧?




前盾電腦不太會發熱

最會發熱的是整流器

騎完車摸前盾中間那顆螺絲就知道了

不過還不會到燙的地步

個人建議不要挖洞

因為電系很多

對於水氣影響都不太好

小弟前盾裡面還塞兩隻蝸牛三顆繼電器

繼電器換下來裡面腳位都有夠恐怖
sturozech1 wrote:
前盾電腦不太會發熱最...(恕刪)


所以換成NEX小盾,基本上應該是不會有問題嚕

話說,今天騎完後去摸斜板的螺絲,還真的有溫度哩
換前盾純粹是造型問題而已啦

真的發熱的那邊其實也不燙阿

文筆真好,我第一台車也是星艦,很棒的車,剛上市就買了,當年,125 cc 速可達出了三台車,我和其它同學剛好各買一台,好像是fuzzy、星艦、atila??(有水冷的),其中星艦最大台,車身超長,座椅最大,坐起來很舒服,而且價位最便宜,125cc不到4萬,也許是suzuki在台灣剛起步的關係,那時聽老闆說,星艦是雙噴油孔,加速時最快,年少輕狂的我們當然是做過測試,載妹下,星艦在尾速輕鬆超過另二台車,速度直上120km/hr,而且星艦雖然最胖最大台,但駕駛的感覺完全沒有125cc的笨重,感覺像騎50cc一樣輕巧,那年頭的125真的都比較笨重,但是也不是沒有缺點,較長的車身在山路上轉彎常常磨到排氣管,之後,我老爸看我騎得那麼爽,又買了一台剛出的150CC的,好像就加高了底盤的高度,磨排氣管的問題就改善了。
dougmichelle2001 wrote:
您好GSR FI和N...(恕刪)


GSR FI 和 NEX 不只差在 這兩樣
裡面噴射系統 不全然一樣!!!
NEX 幾乎全套移植日本京濱系統
GSR FI 的噴射系統 並沒有那麼"高檔"

五期噴射系統全面的加入引擎閉迴路系統
而四期噴射系統 並沒有如此完善的 排污控管

有人說 GSR FI 是 SUZUKI 四期噴射系統重新修改設定而來的
XACRIZE wrote:

GSR FI 和...(恕刪)





GSR FI是五期車,NEX GSR也是五期車
基本上沒有廠商會為了一台車,再獨自搞另一組系統...

有沒有人有興趣去分解一下啊
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