GSR跟新勁戰爬山的效果可能都還沒有AERO來的穩來的有力喔!!
最後奉勸一句....無照晚上別亂跑,警察很多低
(以下對照，前提為原廠車未改缸、配傳動)
勁戰: 4V引擎 + 12"框
GSR:2V引擎 + 10"框
如果是跑山路，我肯定會選GSR!!
如果GSR是後追者，靠小徑+2V引擎的極佳反應，就算原廠車要超車不難。
如果GSR是先行者，勁戰想巴過去真的要靠改缸或是重配，不然技術要夠好。(總之一般毛頭小子一定要改車)
傾角....需要多大? 這是山路，不是路面乾淨的場地，你確定下個出灣口沒有沙?
傾角不用多大，中柱拆掉，技術好的照樣跑的嚇嚇叫。
但是勁戰的大傾角，的確可以用更多的方式來攻灣。
而且.....我個人認為，GSR就算傾角比勁戰小也小不到哪去。(懸吊要配好比較重要，非一般買了精品改裝避震器直上就叫很Q很穩，我認為那根本就是在自娛娛人，懸吊過硬比過軟還危險，軟就頂多很晃；太硬就容易產生彈跳。)
接下來傳動的配置還有引擎的特性也要去分析，以彎道多、有上下坡的路面，當然小徑+2V引擎在加速反應都會比較迅速，這算是GSR的優勢。
但是如果是直路、大灣比較多的山道，勁戰靠著穩定的車身+4V引擎的高轉輸出優勢，我相信勁戰的車手會很明顯的感受到無可言喻的安全感。
良馬也要有伯樂賞識，不然Address 125怎麼會成為大隱隱於市的小鋼炮?勁戰怎麼會成為台灣目前的125主流車?
炫耀馬力有多少之前，先認清楚自己能發揮多少。
<以上非筆戰>
人的力量決定車的力量 當然人的力量不是錢 而是駕駛技術瘋魔教主 wrote:
我真的很喜歡跑山路我...(恕刪)
Q1：12吋和10吋輪胎的穩定性真的差很多嗎？我只知道汽車差1吋就差很多了
我感覺不出來(新勁戰 vs GTR)
Q2：那GSR的傾角要跑山路會輸給新勁戰嗎(跑彎道的時候)？
一台可以磨到兩側,一台還沒磨到就快摔車了,你想哪台傾角大?
Q3：很多人都說新勁戰爬坡沒力比不上GTR和GSR，是真的嗎？
很可惜是真的
Q4：Y牌發表的2009年的新勁戰和之前的新勁戰動力有差嗎？感覺好像是顏色換一下而已
換顏色而已
Q5：新勁戰應該沒太大的問題吧？有騎的大大麻煩告訴我一下
汽油泵浦是個大地雷
Q6：GSR125 Fi 這部車有什麼問題嗎？有騎的大大也麻煩告訴我一下
請其他人補充
Q7：解限速要怎麼解？要去哪裡解？新勁戰和GSR125 Fi應該都有解限速的套件吧？
請準備半台新車的改裝錢就可以解限速了
Q8：聽說Y牌的避震都很軟是真的嗎？
後避震確實比三陽的軟
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