cjhc111 wrote:
.真會騎擋車的人有誰會去記轉速多少..(恕刪)
引擎會跟騎士轉油門的右手說...再傳遞到騎士的心裡
小环子 wrote:
弱弱的問一聲..請...(恕刪)
檔車魂，不就是怕手腳太閒而已嗎!!
我也很喜歡騎檔車，雖然你說的很有道理，但別人說的不也是騎乘檔車的感覺嗎，還是一定要你說的才算是檔車魂呢??
騎車是一種樂趣，留言是一種分享，攻擊來攻擊去能贏了什麼
還有極小巷弄轉彎處~因速度很低~全放離合器會因引擎轉速不足扭力不夠產生熄火
或是擔心低速時油門補過大~造成低檔位車過衝~甚至回油檔煞太重去影響車輛動態平衡
此時就會需要半離合~把離合器作用在三分之一或是一半的接合處~必須配合油門細膩的操作
長時間使用半離合會使離合器過度摩擦生熱~甚至燒毀~車速提升後以及過彎中不適合使用半離合
速克達也可以有半離合接觸感~只不過是車配普立珠重因素固定在某轉速域接合或是脫開
優點是不會熄火~但無法讓騎士完全支配~通常速克達配上皮帶傳動~動力傳輸效率較差
相同馬力的引擎配上檔位齒輪鍊條或是CVT皮帶傳動~輪輸出馬力有著顯著的不同
還有就是檔車鏈條傳動感很直接~檔位正確時~騎士可以感受到慢慢加大油門隨著引擎轉速的增加~扭力伴隨著湧現跟衰敗
檔位的變換跟上速度的增減~騎士可以體會引擎正處於哪個動力區間~或許這就是所謂的檔車魂
當紅燈起步拉住離合器~由空襠踩入一檔時的撞擊聲~就是騎士要控制油門多寡與離合器準備蓄勢待發的精神
我不是什麼專業騎士~文章也很難表達每個動作的細節~有更好的詮釋或是遺漏歡迎交流
也常常在坪林跟著同遊的車友聊起~在山路上保有魂動精神就好~安全穩定更是要顧
每每被塑膠車超越還會被比讚~有點不好意思~其實我應該出灣大補油門跟對方比讚才是
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