Nex GSR 的確是佔了上風 不管是噴射系統 （Skywave 的京濱系統可以Google一下 故障幾乎等於零）
懸吊設計（前一代也可以去查查 除了磨側裙 中柱 也幾乎沒人有抱怨的）
還是馬力（只跟Y牌比較 雖然這一代AERO有改善 看雜誌評比好像還是小輸）
看來Suzuki真是卯盡全力來開發這台車，當然如果買這台車也有缺點，
就像大家所說的，經銷商的不足是最大的問題，不過大部分的Suzuki車行都有提供拖吊，
顧路不太遠的都沒問題。甚至到中南部打給當地的車行都可以幫忙拖吊。
不過如果這台車真的完全繼承了他的兩個大哥的特質 （Address & Skywave250/400)
我想找到信任的車行買車、保養 除了出車禍 這台車可以騎很久 ^^~
如果你不急的買車（不在乎贈品） 可以等等有熱心版友開箱 評鑑完後 在考慮也不遲。
max720825 wrote:
因降貨物稅和消費券的...(恕刪)
又是這兩台車的比較？...
半個月前有這篇可以看啦〈最速報...NEX發表會...現場照片上傳囉!!!〉
這篇裡面的資訊還不少啦,不過沉下去了
記得裡面有位仁兄大力讚揚gtr aero
引用一下～
〈最速報...NEX發表會...現場照片上傳囉!!! 73F〉
leonerin918
文章編號: 9811066
文章日期: 2009-01-09 15:03
» 73
除了yamaha 其它廠牌的都是那一個樣~
這個nex gsr 像是g4大燈加g5外型加gtr狐狸鼻加rsz大燈
gtr aero是繼承sv max和gtr的車子 這兩台車八年多來 不知道外型被多少車抄襲
故 自家廠牌 不用模仿 只有創新 ~
我女友只分的出yamaha的車 因為她覺得yamaha的車都長的很怪 但很耐看 很好認
當初跟眾人一樣 覺得cuxi爆醜 現在愛的要死~
其它廠牌的車大都一樣 她連nex跟g4都分不出來~ 只說nex實在沒啥特別~
leonerin918 wrote:
對不起唷~瞧某些人的反應那麼大 是因為我講到你們的痛處 還是? \\\
輸輸去比山葉早做車? 當時山葉還是只是賣樂器的?
那你的意思是要強調山葉很強是嗎? 賣樂器的後起之輩能夠打得輸輸去 真的輸輸去~
美國也才建國兩百多年吧~ 比世界上一堆幾千年老國家 強上百倍~
新開的早餐店會比舊的難吃 不見得吧~
輸輸要是那麼強 就不用仿g4 g5啦~
速可達在台灣還不是被三大牌打了很多年~還是這幾年靠某台仿光陽的車撐起來
我並非有廠牌情結 只是覺得為何都要台灣的速可達非得要仿山葉?
那個用啥米女生譬喻真的很爛 國文不好 就不要拿出來現~
當年SV MAX 不就跟同時期的車型完全不一樣
結果咧~現在一堆車都是前尖後翹~怎不叫其它廠牌再作以前那種圓滾的車型?
G3 大眼悍將 遨遊星艦 銀河GSR??每台都是又肥又醜~
搞到現在 FIGHTER G5 GSR NEXGSR 都是那個型~
SV MAX VINO CUXI 勁戰 發售時 跟其它車款以外型來看 可都算是異型怪胎 一般人根本無法接受
某幾台被批評的慘兮兮咧~後來呢 ?君不見滿街跑€€
rs造就了 jr rx110~
vino ~mio kiwi
cuxi ~tini
gtr~g5~
勁戰~vp
真沒想到 四年半前個人覺得GTR那醜不拉機的狐狸鼻(象鼻??) 和那型分離式的方向燈
會成為這幾年幾乎所有十吋胎 125的標準配備~\\
我不管山葉仿哪國 我強調的是台灣現在速可達 某些廠商都是仿山葉 不是嗎 ???
山葉仿國外 至少都能夠仿出自己的風格 夠特別 夠耐看 在台灣暢銷~
對！GTR AERO 大燈是很怪 前盾太前衛 後方向燈分離式 後土除加長 牌架短
但~絕對找不到別牌的影子 ~車型也完全跟別人不一樣～完全不用仿～偏偏就不肯流於形式
大膽的創新改下去～
總比NEX GSR那標準的高手 G5 G4 GT GR GP型大燈好多了~\
當初還真怕大燈跟現行125車種沒兩樣 還好～～
外表也不是標準的過時象鼻~~好加在～
拜托 不要說ＡＥＲＯ仿G5 是G5先仿它老爸的～
對了那個照片那穿屎還是死男人？？的小朋友 沒必要傳訊息罵人 只會顯的你很沒風度外加幼稚兼沒家教罷了～
還有 你說我女友分不出車型 是專業性不足 你嘛幫幫忙～
她又不是賣車的 還是修車的 況且她只是個女的 至少分辨的出山葉的流行車款就很強了！
總比其它廠牌的車都大同小異好吧～還是你是要說 其它牌的都仿的太像 讓她分辨不出來€？
哪一點跟她專業性有關€？？
台灣很多流行歌曲 曲都抄襲國外的 有些真的類似到不行 作曲人給你一句 是你專業性不足 所以才聽不出來不一樣的曲調 你能接受嗎€ 換我不行 我只是個聽歌的 又不會作曲 哪來的專業性唷！
NEX GSR外型真的很過時 前盾大燈更普 跟g5 g4 gr gt gp～同一個老樣
不過我要是現在的18 19歲年輕人 剛接觸機車 不了解車型的歷史 nex gsr可能會覺得不錯看啦～
但我已經是g3 ｓｖmax 甚至連迪爵都還流行的那年代的高中生 看了那麼多年 真覺得 從高中到現在 還是山葉外型永遠領先其它廠～
反正很快啦 光陽就會開始仿ａｅｒｏ 也許G6就會了～ 畢竟外型上永遠落後山葉一個世代～
jack1st wrote:同是max人~~我可以給你建議~~~ max魂...(恕刪)好歹自個兒也騎乘 sv max已達6年, 也要出個聲 (正配著醉舞清酒搖晃著上網中..)
jack1st wrote: gsr的操控性比咱們max還要好一點~~ gtr就算了~~跟咱們svmax是比不上的~~ ...(恕刪)操控性?! who care.. ?? 在市區騎乘是動輒殺彎或起步翹前輪的需求?? 說實話~ 若要比較"坐墊舒服度在市區騎乘" (娘泡宅族實測如我觀)結果: GTR >> sv max(2002年, 鼓剎版) > GSR (運動版)
jack1st wrote: 而且有一點max人應該會在意的應該是油耗吧~ 能比得上咱們max的也就只有address啦~操控性很好 max魂...(恕刪)拜託~ 以古非今的論點是不公平的... 根本就是"懶x比雞腿"思惟...
車車維持前輪胎壓 22~23 PSI (BT39 SS/ycx, 3.5-10), 後輪 26~27 PSI (ML50, 110/80/10).
jack1st wrote: 也許你選nex應該是對的~~加上噴射系統~ max魂...(恕刪)這個論調, 以max魂 (說穿了, 就是沒錢換車, 只好堅持騎舊車)論調角度判斷.. "輸輸去"車車剛購入就已中入台語諧音~~ 大大的給它不祥呀... 望請三思再三思呀~~
要買台灣的速克達車車, 選購關鍵... (1)『外型OK與否』(2)『操作及功能的kimochi程度有多高』(3)價格接受與否... 就這3項, 其他的啥操控性/性能規格.. 等等, 全是車廠/網友唬爛的...
(正配著醉舞清酒搖晃著上網中.., 還是覺得台酒的清酒系列不合我口味~~)
眾裡尋她千百度，驀然回首，依舊對我不屑一顧!!
讓我懷疑雜誌的編輯是不是 ......... 
[因為那帥氣的外型拔]
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