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鈴木在中國跟東南亞市佔率很高, 怎麼在台灣這麼少?

saluto跟sui都不錯呀,但只有氣冷125,價格也不便宜,但外型就是一切,主打女性消費者...

NEX125產品線老舊,跟迪爵125的優勢是?? 價格又要8萬,也沒有高階水冷,主打一個姜太公釣魚...
wrote:
台灣這麼少?


名字不好
拎杯騎鈴木...輸輸去
鈴木 最威的車 是  隼
一檔 破百
極速 300
這麼威的車
在台灣 又不能上國道
即使上國道 時速也不過就120
根本連他的性能 都發揮不到三分之一
買來根本浪費錢
所以 根本沒有什麼人會去買
葉梓楓

支持國道無限速5

2026-07-24 11:19
buzzbee

[都買][都買][都買]

2026-07-24 19:29
印象是上周日早上,
我開車與一輛藍白塗裝的RG50
相向交會而過,那一剎,我一度懷疑
自己是否穿越時空回到過去了...
心想:這車台灣還有嗎?剩幾台啊?
《無間道》阿仁 : " 哇~ 你這麼大個人, 保鏢的鏢都能寫錯啊?! ... 木字邊的嘛! "
A辣愛怕跑

還有KATANA名劍150.載瓦斯的機車

2026-07-24 10:53
https://youtu.be/J-tvLlzpvDo?si=Lw9vMlLk0YdUmswL

台灣人是喜歡花差不多的錢買大台一點的,小車在日本的優勢,在台灣的制度下完全沒有,如日本白牌車購車前要有當地派出所開出來的,你有停車位的證明,車商才能賣車,黃牌小車不需要,驗車黃牌費用不會什麼漲幅,白牌越驗越貴,一年貴過一年,讓你貴到換車比較划得來,日鈴對台灣有沒有興趣而已,台灣市場小,競爭對手這麼多,我的產品在印度市佔率最高,妥妥的扛霸子,台灣的市場沒有印度的零頭,何必砸錢呢?
grason00 wrote:
汽車曾經有Solio,買2手車,算好修好養
沒太多毛病,最大條修過方向機管(他是電子式的...原廠報價好貴要2萬多)
我換整理品約原廠新品4成價格
還有他鈑金不好,容易鏽掉,電動窗馬達前面正副駕都壞過
音響後接地線容易燒...燒了會方向燈大燈作動異常
不過引擎變速箱沒壞過,只有定時保養換油

可惜這款車的CKD廠太子汽車沒認真經營,當年這台車賣的還不錯


>>>

我家以前也有一台SOLIO

內人使用上下班及載小孩

使用期間也是沒什麼毛病

缺點跟你提到的引擎防火牆板金鏽蝕

基於安全

後來幫太太換了SUZUKI JP 2.7

日本進口原裝的 , 塗裝就好很多

她這台也是買二手 , 現在40萬公里還頭好壯壯


太子汽車早期跟鈴木汽車合作生產

第一台車打響名號是 SUZUKI Escudo

這台車也是我人生的第一台汽車

從1992年使用

陪我上山下海

用了14-15年都沒什麼問題

後來家裡人口多了 , 才換車

基於良好的印象 ,就一直換SUZUKI 的車


SUZUKI 的機車 ,是小眾市場

但我覺得跟汽車一樣 , 有一些與眾不同的設計美感

機車也很耐用

第一台SUZUKI SALUTO 機車是買給兒子

剛大學畢業 , 準備工作(原本是使用YAMAHA VINO)

目前已用了三年 , 就正常保養

家裡的三台 ,也是正常保養而已
如今這問題,問一下AI,前因後果就出來了。

其實就是鈴木在台灣市場出現本土的光陽、三陽之後,這兩家發動了車海(年年新車款)及削價(補貼)策略,反超鈴木吃下了整個台灣市場,鈴木曾努力一小段時間,但認清了在台灣拼不過這兩家,也就不再放在心上,專心攻略印度及東南亞市場…
voyeur wrote:
名字不好
拎杯騎鈴木...輸輸去


Ichiro有輸輸去嗎?
失敗的人才會找理由。
年輕時沒有錢,公司發分紅時買了一台中古的機車一萬多元,騎了一年左右開始有東西要維修就賣掉換一台野狼125。
鈴木汽車好像已經退出中國市場了
i hung

本田也慢慢退出中國了

2026-07-24 12:41
uranuslp

豐田在中國也用中國人當總經理了,打破60多年來日本來當總經理的慣例

2026-07-24 15:35
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