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4期gsr 翻新大略價格?

Mirage-Ulysses wrote:
網路上幾家比較知名 ...(恕刪)



鈴木機車 台灣最大的問題。這公司企業,不太在乎銷售好壞,門市很少....

這在東南亞。可不是這樣,山葉機車。歐系機車。 鈴木機車不會太少。

要找一個好店家,然後仔細的師傅。這是很重要。現在機車行 修車真的是無言.....
可能工資太少,或是利潤太差。

重檔車,如Kawasaki 就不會黑白來
機車版不是有一位翻修達人嗎
570 wrote:
機車版不是有一位翻修...(恕刪)

那位小弟弟達人(厲害)

比較專精的是光陽那時期的車系 豪邁類的!


其實應該市面上還是有很多師傅(非店家) 就是每天都在整新

做久了 他們的技術就很厲害 (聽說有些店家就是過個場 車就交給他們 賺中間差價)


台鈴車 可能要台鈴比較專精的來做!

=

其實目前21萬公里

避震我自己換一換

傳動也給店家換新的(目前這組用5萬公里了 包括皮帶)


煞車皮換一換

就是冷車發動後 會冒一下子白煙 (我猜應是活塞環老化)



再騎九萬公里 應該也都沒問題!


=
=




因為騎gp125後 我就覺得各方面... 痾...



那瘦迪會比gp125 還好很多嗎? 穩定性?



因為這類噴射車 可能壽命也是大概十萬公里吧?


我這台gsr就算不大翻修 不錯騎狀態下 再九萬公里我很有自信!






主要是騎新車後 我才知騎gsr125 同樣的路段 相對體能節省不少...
Mirage-Ulysses wrote:
4期gsr125翻到...(恕刪)


翻新最重要的是手路跟熟悉度 尤其S牌這種冷門車系 建議直接寄車到北區扛壩子車行給他評估 給一般的店家只有越搞越爛而已

點我

GSR

車都是修壞的
其實我有疑問。一台車騎這麼久,真的換上這些零件材料。就起死回生嗎
不知道 有包含化油器嗎? 都翻兩番了。

這樣應該還能再戰20萬公里。
Xantia_L wrote:
其實我有疑問。一台車...(恕刪)


車就是零件組成的 只要有料 在消耗性零件換新 非消耗性的狀況良好 不能說不能永遠騎下去 我之前就請人整理一台國民車 基本上就是一台新車 大概能再這樣騎30年 手上的追風整理過也已經騎20年了也好好的
Stereophotography wrote:
車就是零件組成的 只...(恕刪)


畢竟車是被修壞的,台灣鈴木機車,本身門市就少,專精 我看少
就怕一些螺絲或是索點。因為車體材料,不是這麼耐 開開關關。故我猜 單純的把老舊零件拆下。在上新品,不 到是否有公差存在。

汽車有些地方會因為金屬疲乏的關係。

況且 汽缸。曲軸,或是機車全新線組都更新。這工程不小。一般機車維修門市,如不是店長或是老師傅下來弄。
應該要花不少時間。

倘若有車台需要補強,這又要焊接。......大工程 吃手藝,吃功夫。也不像改裝 隨便就上就好。
其實我有疑問。一台車騎這麼久,真的換上這些零件材料。就起死回生嗎不知不知
不知道 有包含化油器嗎? 都翻兩番了。

這樣應該還能再戰20萬公里。


=

目前是因為避震壞了

有時一天我騎一兩百多公里

不可能騎避震壞掉的車 因為腰會斷掉...


若避震換新。 雖然傳動組已使用五萬公里(包括皮帶)

但是騎起來的感覺 動力 是比全新gp125 更優!



它就是騎起來 不會差新機車太多。

甚至騎過買菜車後 我才發現 gsr原本我不知道的一些優點(我都以為其它機車 也是跟gsr一樣)



像颱風那天 我眼前有兩部 我最後選擇騎gsr出門 因為它比gp更穩 更可靠性 (颱風天比較危險)

=


再戰20萬公里是不可能的 (翻新的話 再戰20萬公里 當然沒問題)

因為出廠曲軸已用21萬公里 都沒整新過。 光是培林 應該不久後就會出問題吧?


齒輪箱因為一顆培林掛了 18萬多公里時 就換過裏面所有培林了!





化油器可能是我一天都跑百公里 所以壽命比較好吧?

目前它旋轉的那個已經卡死了

不是最完美的位置 但也不算差!


=



我一開始計劃整新 就是也包括化油器用全新原廠的!

用舊的也可以啦 只是就沒那麼完美!









Xantia_L wrote:
況且 汽缸。曲軸,或是機車全新線組都更新。這工程不小。一般機車維修門市,如不是店長或是老師傅下來弄。
應該要花不少時間。

倘若有車台需要補強,這又要焊接。......大工程 吃手藝,吃功夫。也不像改裝 隨便就上就好。


骨架這些都很完美 拆殼後應該都不會有鏽吧...



汽缸。曲軸 這些就是全換原廠全新品(網路上都買的到 其實料錢都不貴!)





其實我最在意的是 冷車發動時會噴一些白煙的問題

(我猜 要是只換掉活塞環 搞不好就不會有白煙了。 還是會吃機油 但是吃很微量?)





線組那些 我目視狀態 都算很好! 應該不用特意花時間關注這方面











=


我gsr125 就是 避震弄好後 目前騎起來 甚至比全新的gp125 還好騎!


所以狀況不算有很差啦! (甚至花最小的錢 應該也是能撐到30萬公里!)



翻新的用意 就是要讓它更像當年剛出廠的模樣!






因我也不確定瘦迪的油耗 跟真正穩定度?



gp125油耗我只能騎到 一公升42公里這樣

大概是一天一百公里這樣騎算出的油耗...




怕瘦迪實騎後 油耗也沒想像中那麼優。






kflyone wrote:
您那邊附近都沒有熟台鈴車車的呀!


有啦。但是每一家都有優缺點!

就是沒理想中完美的店家!

當然 每一家最後都可以弄好。(但 每一家弄的 也都不是最完美)


我以前也是很龜毛都希望每次維修 就是要達到我理想中的精細...

不過最後看見大家(師傅) 就都是那樣... 我也不堅持了

=


但最近因為gp125 而要跑我們這邊的光陽店


相比較起來 我認為都還不夠超精細的 幾家台鈴店


都已經算是很厲害了! (用比較的立場來看)
Mirage-Ulysses wrote:
翻新的用意 就是要讓它更像當年剛出廠的模樣!...(恕刪)


那我要跟你講 這樣非常不容易
車子在拆裝過程中一定會動到管路 拆到各種零附件 尤其是老車各種管路 油封 O環 彈簧都扁掉了 再加師傅可能不熟 或吃錯藥隨便亂弄 或者只是有跟管子沒裝到 就可能越搞越慘 這些本來是照手冊的程序一步一步來都能搞定 這種方式就是要付出高昂的工資跟費用 因為很少人願意這樣搞 就越不可能得到這樣的結果 之前整理豪邁就是因為有兩三根管子拆裝後破裂造成問題 結果整理完我還要自己拆一遍慢慢試哪裡出問題 除非能夠確保東西都是換全新原廠跟熟悉的師傅按手冊施工 不然反而建議頭痛醫頭 一部分一部分來比較保險
不好意思 想了解一下這台機車 碼表翻兩番。
記得這種車 混合比。好像是轉到底 再退出來兩圈。那現在油耗呢。應該有30吧。一公升
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