也會有熄火的問題到現在還偶而會發生，不是每次
很難抓不到熄火的節奏或感覺，隨它喜歡
但冬天特別明顯，尤其是沒熱車直接期的前一公里內很會熄火
甚至收油門的時候，還在滑行就直接熄火
練就了行進間發動的反射動作
這幾年以來該保養保養，該換換，還是一樣
還是一樣不清楚熄火原因
這中間也有老闆說是電腦問題.......
2008到現在也15年了....放棄找原因了
就這樣騎啦
進氣端檢查是否有管路破損導致汙物進入，或者是空濾海綿和內鋁板氧化脆化導致旁通閥堵塞之類的。
個人認為重點在於電系，這車ECU妥善率和壽命都很好，別聽那些爛店在嘴砲。
Address 125的主要電系問題在於:
1. 火星塞帽接觸不良，因原廠(NGK OEM)設計導致的抓持耐用度下降，建議更換為YMT 5ML車系使用的，壽命會增加2倍以上。
2. 主配線分接處氧化斷裂，基本上超過10年的車都會開始遇到這問題，原廠主配線分接觸為冷壓分束，冷壓處長期振動及水氣等摧殘，斷開脫落已經見怪不怪，10年以上進行主配線更換其實也算不虧了XD
3. 電盤導線斷裂，主要發生在進行過引擎主體相關部件維修過後的狀態，因走線不符合原廠規範導致騎乘時異常磨擦壓折，導致斷裂後無法順利發動車輛，先期症狀是遇坑洞或雙載偶發性熄火。
4. 各感應器配線因未確實固定或走線不正確與車架長期磨擦導致短路或斷線，常見於4期車，5期車有改善但仍會發生。
基本上Address 125有熄火問題，查修的優先順序都是電>氣>油。
以上，我的四期Address 125破15年了，里程破15萬了... 修自己和車友的Address和GSR/NEX等等，有異常熄火的幾乎都是電系出問題XD
kflyone wrote:
裡面放冷氣，出來問我，就推進去，結果裡面在修bmw的重機，他就是按照步驟去檢查，就這樣而已..但是對很多車行而言，確很困難甚至不會
要花的時間成本很大！
如果外觀 或內部 都有在顧 有在清。 盡量一目瞭然電線這些都很完好，抓問題點會更容易。
不然有些一直找不到問題的真正問題點，搞不好就是某條電線破皮‧‧‧
還是哪個地方有被機油給滲進去，導致時好 時壞。
=
我自己這台 也曾經有個地方破皮！
去號稱已經是最專業的店家修。也是查不出問題！
後來無意間我自己發現，電火布包起來後，問題解決！
=
舊車外觀要是很慘的了，花很多時間檢查 不一定能查到問題。
到最後沒修好 這是該收錢 或不該收錢？
可能事先要講定。
有些開店大大 會一小時抓六百塊工資。 純檢測 可能也是用這樣的價格為基準點(但會略少拿吧？畢竟問題根本就沒解決)！
我們自己的工作性質，或我們就是店家，有時候也是‧‧‧可能就會像大部份店家那樣！
不然一小時 來五到六組 客人 純換機油‧‧‧ 做這種較輕鬆 且總體利潤大過於檢測老車的工作，是我 我也會選擇這種
那有的老師傅就是剛好主修過那些老車。 所以或許一下子就知道"通病問題"出在哪！
年輕師傅 可能就是 同樣的時間內 會取cp值最大的事來做吧！？
kflyone wrote:
家裡的台鈴有24年21年16年3台....，去台鈴招牌車行
如都是同車系的 有時間的話自己可以拆外殼 看看內部架構
同車系應該比較會設計一致！
我自己這台也被我拆過N次了！(但功力有限！只能拆到一個範圍)
才一些內部的地方 自己可以小顧一下！
kflyone wrote:
之前半路發不起來
你家滴機車 踩發桿至少都有顧到 還很正常順暢可用？或像大部份台灣民眾 踩發桿都卡住(絕大部份人都是這樣)。
是電瓶沒電？(有試踩發嗎)
沒汽油了？
還是接地的問題？(我自己這台gsr125 就必須強化接地 不然也是很難發 或電發不起來 這是這台的通病！)
起動馬達的問題？
或其它問題？
Abcb wrote:
2. 主配線分接處氧化斷裂，基本上超過10年的車都會開始遇到這問題，原廠主配線分接觸為冷壓分束，冷壓處長期振動及水氣等摧殘，斷開脫落已經見怪不怪，10年以上進行主配線更換其實也算不虧了XD
2018/11月，我有買一台二手的 2014.10 出廠的 Address V125G，約4年車，當時里程 8000公里多。
2021/11，約16000公里，發生無法啟動，時好時壞，最後自己處理幾天還是無法點火，找 ASS 認證店。
道路救援，留車檢查，大概一週才處理好。
主配線組點火部份有破皮短路（因為油污包覆看不到），老闆建議整組換新。費用5800元。
本來想說不是膠帶黏一黏就好？
不然找問題的工資等要列入。跟老闆討論後就換了。
因為短路，發電機內仁也掛了費用 2500 ，找 Youtube 影片看真的很難拆。（原因是被它廠修壞的，難怪二手價沒有賣很高。）
弄一弄機油等其他消耗品更換也超過萬元了。
現在當稱職的買菜車。
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