2023新車應該就是address跟avenis了 (第2頁)

kevintsai0220
個人積分：336分
文章編號：85989927

336分

11樓

2022-10-07 7:53

個人猜想日本鈴木和山葉一樣，
都會找各地生產伙伴來比價，
再決定採用哪一家的產品。

目前印度及東南亞的成本還是比較低，
反觀台灣的生產成本愈來愈高，
像Saluto其實很多國家的車友都在敲碗，
但成本高居不下，
所以連日本都沒有進口。

雖然Avenis這兩輛是全球戰略車，
但外型及配備都不合台灣人的口味及需求，
光是還要打開座墊才能加油這點，
問問還有多少消費者能接受，
台鈴應該自己也很清楚。

若真的要做，
台鈴還是要老老實實的把錢花在研發上，
對岸的大長江集團，
從靠日本鈴木到日本鈴木要靠它，
就是因為研發工夫。

台鈴加油!

nt1

nt1
個人積分：517分
文章編號：85989970

517分

12樓

2022-10-07 8:07

地址在台累積的口碑應該可以進，不過水噹噹還可以再戰10年。 orz

cake_pochacco

cake_pochacco
個人積分：2863分
文章編號：85990651

2863分

13樓

2022-10-07 9:32

以我 GSR 車主的觀點來看，感覺 SUZUKI 是越來越冷門
現在市場主流車一種是外型帥(曼巴 KVR FORCE2)，一種是夠省油 (最新迪爵)

SUZUKI 外型都是中規中矩不夠帥，省油還不錯但也不是省油第一
以前 Address 是主打 100 CC 的體積+車重，適合力氣小的女生
GSR NEX 主打超大平整車廂都能吸到特定需求族群
但現在這幾台沒有一個較突出的特色
只剩唯一可以說嘴的品質穩定
但現在三陽的品質+技術+售後也急起直追