熊熊貓 wrote:
其實我真的不懂為什麼很多人把四期化油當寶一樣
跟車友的四期拉過，四期是真的輕輕鬆鬆放掉五期(再快還是白牌125，五期就比四期省油阿！)
你不是自問自答了？
1.他們可能就是覺得四期很有力，所以能留就繼續留。
我這台騎十八萬公里了 幾乎還跟新車動能差不多。 能騎就繼續騎！ 並沒有把它當寶！
2.如果要走省油路線，隔壁棚，一公升跑60~70KM的新款七期125cc
最近越來越多人實測出這數字
要省油 就這一台！
五期gsr 以你近兩萬公里的平均油耗是？(我要確實的數據。)
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你這篇的重點 就是買了部中古機車
修復之後類似新車狀況。
騎的不錯。
相較於同款車的四期車款，還更省油(等你近兩萬 五萬 或十萬公里的平均油耗)
那麼究竟省多少？...等你數據！
[我這兩台四輪 光是年份到了 八顆胎全換...你知道要多少台幣嗎？] [不管是四期gsr 還是七期新迪爵，五期gsr‧‧‧維修 故障 都是需要新台幣！... 只要有心 市面上還一大堆四期gsr的零件... 原則上 就是討論一個事情。 不必刻意去................阿幾期就怎樣 然後又怎樣‧‧‧ 這真的不必要]
就是不錯的分享！僅此而已。
何必......................................................................提到這些
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我再重新看一次主題...
突然好奇
若論省油 六期 七期 或許比五期更省?
那時怎沒直上七期車款?
四期之後我就沒啥研究了 也不知有沒有六期 七期gsr。
避震一組 料錢抓個兩千
排氣管抓個四千
傳動全換抓個三千五
(以上都是自己來。)
其它哩哩扣扣的料錢。(看你換掉不少料。)
這樣算下來... 實際比入手一部六期 七期新車 能節省下？
或純粹只是樂趣就是修復？打發時間？ 因為我也常這樣來打發時間
這狀態下 那時怎沒直接買新的？七期或許應該又比五期本質上更省油吧？
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分享了一篇文
大家會欣賞 因為你花時間 來分享！
我自己就會好奇 從頭到尾 這樣自己弄 跟 買一台六期 七期 全新gsr
實際價差是多少新台幣?...
當時為什麼沒考慮直上全新 而是要這樣找舊車修復?
這時期是幾期當道?六期 七期?
如果是六期以上
為什麼還要把五期當...............................................???
@_@
以我個人觀感 就是欣賞這部車的外觀 有整理的不錯 (僅此而已！)
而外觀 算是我蠻不在意的一部份！(通常我只要求 就類似新車時期的大致外觀就好！)
很有愛的文 我的NEX從大學陪到現在13年 大馬桶真的是我很愛的一個優點
