（更）XR125還有人在騎嗎？改車啦哪次不改車 (第2頁)

hx135cb750

hx135cb750
個人積分：9785分
文章編號：80757871

9785分

11樓

2021-02-12 0:29

tansywen wrote:
FZR150，當年化油轉噴射的年代，xr125推出舊換新的活動，就把FZR拿去換了

.....FZR150是經典車款..蠻可惜

hx135cb750

hx135cb750
個人積分：9785分
文章編號：80757947

9785分

12樓

2021-02-12 0:31

阿彥在修車 wrote:
直接全組普利+離合+皮帶都換原廠xr用的
普利跟離合是還沒研究出一個比較好的配法

那不就跟SWING 125一樣的料
前人有說普立盤改成GSR盤會比較好騎

阿彥在修車

阿彥在修車
個人積分：30分
文章編號：80758312

30分

樓主

2021-02-12 0:39

hx135cb750 wrote:
那不就跟SWING ...(恕刪)

好，下次來試試，不過我想先把普利珠加到15G試試

hx135cb750

hx135cb750
個人積分：9785分
文章編號：80766746

9785分

14樓

2021-02-12 17:03

阿彥在修車 wrote:
好，下次來試試，不過我想先把普利珠加到15G試試

我星艦原本的UE普立盤後來是用小刀100的普立珠
用外掛轉速表觀察
原本加速轉速約6000轉變成4500轉
藉此降低油耗
但加速變更差

阿彥在修車

阿彥在修車
個人積分：30分
文章編號：80768936

30分

樓主

2021-02-12 22:33

hx135cb750 wrote:
我星艦原本的UE普立(恕刪)

了解，其實就是要馬省油要馬動力，魚與熊掌不可兼得
我的話還是暫時先用原廠配置 sorry

等有錢有閒再來看怎麼重新配置會比較妥當
畢竟單換零件幾乎都是單方面的加強或削弱
主要可能得整體重新配置
類似檔車配齒比的概念吧，看如何同時放大省油效益並維持動力

hx135cb750

hx135cb750
個人積分：9785分
文章編號：80769059

9785分

16樓

2021-02-12 22:50

阿彥在修車 wrote:
類似檔車配齒比的概念吧，看如何同時放大省油效益並維持動力

網路上有AN125的扭力轉速圖
看轉速錶就能配傳動了
AN或UE125的扭力帶比二行程50cc寬
所以就算大彈簧老化對加速影響也沒50cc大
像二行程50cc有些最大扭力帶在5500-6500轉
5500轉以下扭力低的很明顯

阿彥在修車

阿彥在修車
個人積分：30分
文章編號：80769176

30分

樓主

2021-02-12 23:04

hx135cb750 wrote:
網路上有AN125的(恕刪)

了解，受教了
想問前輩有沒有什麼改裝上的配置推薦
或是能夠移植哪一台車的傳動組作提升等等?

hx135cb750

hx135cb750
個人積分：9785分
文章編號：80769399

9785分

18樓

2021-02-12 23:36

阿彥在修車 wrote:
想問前輩有沒有什麼改裝上的配置推薦
或是能夠移植哪一台車的傳動組作提升等等?

我還不算前輩,到2017年才買電動板手DIY換傳動而已
這款車我爬文看
原廠料就用GSR普立盤配
而你XR的碗公應該是最後期的六孔碗公了,也不用換
普立盤前人資料改裝是換
台鈴 V125/GSR 黃金龍普利盤組
但不知有沒貨
且因為預算和時間有限(我名下有七輛車)
最近都在弄二行程風動50
像二手原廠汽缸才300
副廠缸才680
材料費比四行程便宜
動力改善空間大
換缸難度比四行程簡單