mauhy wrote:
先感謝各位的指教，讓本人順利購入本車。
分享這陣子的騎乘心得：
1. 動力部分：起步不算猛，但動力絕對夠用，每天都從地下停車場載兩位小朋友爬坡上學去(合計約150kg)。
2. 過彎部分：過彎傾角很犀利，不會沒有信心。
3. 煞車部分：略弱。我都是市區騎，時速6-70km。
4. 油耗部分：真的很省油。
5. 置物車廂：夠用，但在目前市售車款中不算非常大。
綜合來說，是一部令人滿意的機車。
這次想請問：
1. 數位碼表所顯示的時速，準度如何？ 有家庭的中年人，怕紅單。
2. 加油管設計好像直徑較小，當油槍太深入，容易噴油！？ (之前沒碰過這情況，有兩次加油時前輪下出現一攤油。)
以上2問題，請各位分享指教。...(恕刪)
請注意前輪有沒有怪聲，解決方法是拆下前輪 上油
最近後輪也點怪聲，車友有人說是碼表齒輪聲，時好時壞，後輪還有一種聲音牽車時，好像輪胎轉一圈就碰到甚麼的輪軸聲
還再撐者有空再去問車行
我不喜歡只靠前煞制動導致多餘的點頭，一定是前後煞一起制動讓車體平均下沉
至於那些後輪鎖死的問題，那是給不能、不會、不行上路的人用的(或是人品不佳、天收走了)
我想騎SWISH125我應該是不會有機會碰到後輪鎖死前就先撞上三寶惹一堆腥了。
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目前我個人短程通勤與載貨就是 ADD110與SWISH125 交互使用。
我再一次在這一樓抱怨一下，先前只在FB社團裡抱怨。
包括SWISH搭載那嘩眾取寵要人命的LED頭燈，造成很多三寶亂剪你的路線
(鎢絲頭燈開下去，這種情況少很多，甚至遠方的前車還會主動閃開)
我說這一台swish沒有後煞車是因為
我自己從suzuki address駿50----> 初代有斜板貨架的星艦125------->ADD110
(其中也包括幫太座試騎msuic 125,add125SS)
這些車的後煞車是完全沒有任何問題的，恰如其分發揮鼓煞該有的表現，
尤其是ADD110後鼓煞已經凌駕於前輪碟煞表現之上。
但是聽聞從GSR125,NEX125這兩款車種，其後輪鼓煞就是一個屎，但我沒騎過
不得而知。
而GSR車主有反應說SWISH125的鼓煞有比GSR125好多了........
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我來表達一下為何我說SWISH125鼓煞是屎
我騎乘的環境是屬於路況千變萬化的天龍國市區，都會區的騎乘時而搶快(搶快是為了用路空間的公德心)時而走停
又要注意都會區的三寶!!!!....
所以那種巡航速度煞車，後輪只是輔佐的描述對我而言是不適用的
SWISH前後煞車手感異常鬆軟模糊，有大部分手部的施力是在壓縮行程，等到我煞車手把
要"相對費力"的壓縮到50%游隙的程度才感受到那 "大便般無用" 的後輪煞車皮開始輕描淡寫接觸產生那
似有若無的制動效果.......
而台鈴車眾前輩們煞車手感是手把游隙迅速
達到50%行程後硬碰硬就可以開始工作了
而右手要負擔油門及煞車的精細動作，不若左手能更加迅速就位
能夠像110這樣可以讓我左右雙手很輕鬆的施力，又不失煞車的細膩操控
同時給予強大的制動力，而非單純只能依賴前輪煞車徒增我疲勞感覺與危險程度。
110的表現可圈可點。
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至於另外抱怨LED照明，我還是強調沒有連續光譜的東西是不能拿來當人眼辨識照明的
騎乘的地方是天龍國都會區、五光十色的複雜光源、天氣多變、空汙嚴重
可不是那種人煙罕至的國內、國外無光害鄉野小路，伸手不見五指，在台灣市、鬧區夜間
你的頭燈除了對向車道稍能感受(幹剿)外(萬一下雨、連對向車道還不能清楚定位你的位置)，
更在其他方向及方位角的用路人眼中，你是不存在的(要說三遍)
所以什麼反射罩杯設計不良、光型不對、流明不夠等都是看不清這種問題的說詞而已
這系統只是商人花招，包括那雷射矩陣智慧頭燈也是一樣，都只是直射無良漫射無用的垃圾而已。
就算勉強改善色溫壓低在3500K以下增加元件磷光用料成本，一堆廠商也不願意
AURORA_PART1 wrote:
版內有些沒騎過SWISH125吧 ,搞不好林口試乘會都沒去過
所以別把GSR125不銳利後鼓煞拿來說,兩者煞車皮是不通用的
騎過哦！
台中ASS店騎的。 大概只騎2公里吧
老闆自己買的SWISH，
不過因為是新車(里程只200KM不到) 我就用時速30~60KM慢速騎而已。 煞車前也是降到快沒時速狀態下 才點煞車，沒辦法試出煞車真正力量！
新車 不能操 因不是自己的車！
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