address125 踩發了二個月,終於換了 (第2頁)

pal42204

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11樓

2018-10-18 10:27

希希貓 wrote:
去年底看車時，車商說...(恕刪)

在印尼好好地生產。

沒要停產，只是難賣我看台鈴大概不想再引進而已。

全球戰略車款沒那麼容易停啦

hx135cb750

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12樓

2018-10-18 10:28

Howdy Mate wrote:
我兩台add, 電...(恕刪)

早期ADDRESS/GSR問題
早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末

linchinyang

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13樓

2018-10-18 10:44

Add 110理論上還是會進，庫存量多量少的問題。
Address125 SS/G/Music可動版確定都賣的差不多了
全台灣可能剩不到20台，SS版可能更早賣完了，MUSIC可以撿就偷笑了。

SEP引擎還是有留踩發的地方，所以SUZUKI理論上還是沿續下去，
直到把那個洞封起來的一天（？）。Address125 SS 真的是難得一見的小鋼泡，
那個騎程體驗真的不是像CUXI或著Z1阿提拉可以比擬。

Howdy Mate

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14樓

2018-10-18 10:51

linchinyang wrote:
Address125 SS 真的是難得一見的小鋼泡...(恕刪)

我ss和g雙槍

但感覺上g版比較有力耶

是不是我的錯覺

操控是ss完勝

(兩個都五期)

hx135cb750 wrote:
早期ADDRESS...(恕刪)

hx大, 我講的是啟動的繼電器...

linchinyang

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15樓

2018-10-18 10:55

Howdy Mate wrote:
我ss和g雙槍但感...(恕刪)

SS的車架真的是有改過跟ADD G版的操控感的確明顯
G版的確體感上比鐵拳跟SS版還有力的港覺，最有力的還是早期的四期鐵架版跟ADD V版。

hx135cb750

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16樓

2018-10-18 10:58

Howdy Mate wrote:
我ss和g雙槍但感...hx大, 我講的是啟動的繼電器... (恕刪)

有人提到SUZUKI 這顆啟動繼電器耐用度有問題

ADDRESS 100的應該不是用這顆

====================================
ADDRESS 100設計還不錯....

Howdy Mate

Howdy Mate
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17樓

2018-10-18 11:09

hx135cb750 wrote:
有人提到SUZUKI...(恕刪)

對, 就是這東西

ss幾個月前才換過一顆

現在, 電發又開始不穩定

我知道這東西是消耗品... 但這麼快就壞

(還是原廠的, 也不便宜)

除此之外, 我對ss沒啥好抱怨的

反觀g版很少出問題

showpay

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18樓

2018-10-18 11:10

hx135cb750 wrote:
早期ADDRESS/GSR問題
早期 Address、GSR車系曲軸設計問題始末

這麼專業，
網上的特定幾位是不會承認的，
或是等一下就拉一堆其他車廠下水，
在這地方，
也就SUZUKI設計最好..

銷量不好不具意義...
不是車不好，
是普羅大眾不知道它的好，
是吧.......
幫推一下

hx135cb750

hx135cb750
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19樓

2018-10-18 11:25

showpay wrote:
這麼專業，網上的特..在這地方，
也就SUZUKI設計最好..
.(恕刪)

以通勤代步車而言,各車廠當然不可能十全十美

對於愛買各廠牌的中古車的我來說,只能多爬文

有的廠牌車輛還要看年份買,有的用料不穩會偷料

SUZUKI向來為人詬病的是維修便利性差

相對於本田系來說是如此

但好在應該沒發生像其他車廠偷料問題

錶人

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20樓

2018-10-18 11:30

希希貓 wrote:
去年底看車時，車商說六期有踩發也沒用，雖然當時已決定要牽address125。

不過之前牽的GSR也10年了……
address110真的要停產了嗎？

踩發還是有它一定的用處的

噴射車雖然連油門幫浦都是吃電，但是如果你的電瓶如果處於啟動不了，但是電力足以讓油門幫浦把油吸上來，這時候踩發就很有用

不要說這種情況很少，反而這種情況很常見，因為電瓶的電很多人都不是一次見底的

如果這時候車子在深山上，你是速克達卻又不是檔車可以推發的話，這時候踩發會救你一命

騎車治百病