想開一點兒 wrote:
日本設計等於高品質...(恕刪)
比起兩陽 有問題打死不處理 自然就不需要被召回拉
現在一堆東南亞生產的車
MSX R3 VARIO ADDRESS110 GSX-R150 PCX150 最近剛上市XMAX
更別說仿賽CBR 250RR 等仿賽車
不能肯定說員工素質比台灣好
但可以肯定生產工廠素質比台灣好很多
HONDA經銷商豪華到 汽車級售後 等保養還有點心吃
不像台灣路邊攤...
SUZUKI Address GSR 車系 2008 年剛上市時
明明就問題一堆還有些怪異的設計，左右曲軸軸承和油封用日本KOYO
但有些人很快，大概一萬~三萬KM就拆引擎，且漏油連連
只要 Google "Address 曲軸" "GSR 曲軸"
"GSR 漏油" "Address 漏油" 就能找到一堆案例
Address 剛上市沒有側邊洩油孔+換齒輪油要拆傳動 被嫌到沒力
後來改有側邊洩油孔，結果還會磨破油噴光，再加裝保護蓋
GSR 則是左右油封定漏油，進氣歧管會斷，電盤內仁大概三萬KM燒
...還有一些詭異的問題，像接地不良有時車會忽然發不動，啟動繼電器壽命短等
還有前輪後方會進水 有些人 車台會斷掉
這樣一路跌跌撞撞過來，把自己原本市佔穩定多年 3~4%
一路下跌到 1.XX%，很多設計有問題又不招回，下場就是買過一次就不買
也不會推薦別人買
現在 ADDRESS 和 GSR 車系大部份問題 "應該" 已經修正
但很多你覺得有問題，原廠不認為有問題，所以這個問題，就不是問題
自然就沒有修不修正的問題
舉例來說 ADDRESS 和 GSR 的開閉盤
對國產車來說，正常開閉盤不保養，你騎到車報廢，還不一定會壞
除了上面螺牙打壞外，就是裡面兩顆軸承壞掉要換，但有兩牌例外
是開閉盤本體壞掉，如果你是慢慢騎，皮帶斷掉才第一次拆傳動
有時也是換開閉盤總成的時候(開閉盤總成含 開閉盤和離合器)
開閉盤一般都賣總成(YAMAHA要買散的零件自己組)，光陽也可買散的零件，但一般買不到
但原廠認為他們設計沒問題，是你自己沒有每三萬KM分解開閉盤保養
但光陽和 YAMAHA 125 通常沒這個問題
通常久久才拆一次傳動，要換的東西如果含開閉盤總成的話，老闆會全部換掉，原廠料行情價收你 九千元
比較有良心的收你五千元，沒良心的收原廠價換副廠料或殺肉的
機車消費經驗分享區，有一個討論串是講換傳動被收 一萬元的
有興趣可去找找
內文搜尋
從 APP 打開
X