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請問SUZUKI多年以前的一部檔車 KATANA

應該不是內鏈的問題,因為當年我有DIY拆開搪缸過,組裝的過程也沒發現內鏈有異樣

大概騎個30公里,怠速就容易熄火了,再來就很難再發動,要等車子冷卻

我當時一直在猜,會不會是化油器有氣阻?

當年很多資訊都不足,也找不到人問

整流罩 很容易就被震裂,這是單缸四行程 沒配反轉平衡軸的一大缺點

KATANA 150 (我們當年稱它為:卡她娜 150)

哇~這是我23年前買的第一部有換檔的機車 (當時市價5萬多)

但記得剛上市時,只有5檔啊? 是後來改款的才有6檔吧?

KATANA 150 算是文文的,有跑車型的街車,當初就是被它的外觀給騙了

所以騎沒1年,就陸續換山葉追風135,和光陽王牌135來飆風

後來王牌135在我當兵時,被家人騎到報廢掉

而當兵之後,我就開始玩四輪的





我擁有過戰馬GS125R
單槍避震
full floater suspension system
檔數指示燈
位置略高的分離式把手
酷似GSX-R750的排氣管
直接通到汽缸頭的潤滑油管
方管雙軌車架
握把避震端子
可以快拆的坐墊
油箱前面的下方還有一個附鎖的小置物箱...
外型除了車架以外 有一點點像NZ250和GF250
好懷念啊
還曾經為了向朋友借名劍150
帶了三天大夜班呢
slowhandno1 wrote:
車身外型比較像GS1...(恕刪)


你說的是名劍150

150才有KATANA大頭罩,,125只有小頭罩

引擎本體跟戰馬是同一顆,是日本DR200系統下修150/125的,跟TU是不同系統的東西

國外很多車款都用這顆引擎,,印度現在還有220FI的車款

所以缸套厚達1cm,曲軸也是超大一支,氣門比DINK250還大支,但引擎本體很小顆

這顆引擎有16p/10500rpm的出力唷(戰馬的數據),車子又輕,過8000rpm有2T的爆衝感

跟戰馬差別在,戰馬有自動調鍊器+外置式潤滑油道+國際6檔(GS150R)+單槍避震

這2台車當年實測(錶速)>150KM/H

不過建議別拿生命開玩笑,,30mm前叉+超小碟盤+1.4J的ENKEI鋁框(當年要輕量化跑極速的考量)

另外,,雖然是單缸150,且沒有平衡軸,,但調整好,,一點都不麻
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