e7588967 wrote:
如題，兩者的心臟都...(恕刪)
前面板的洞 跟進氣無關。
進氣管
google:
五期噴射GSR 大亂鬥
空氣濾清器內側...
五期GSR的空氣濾清器進風口是在車架上面 ↓
(白色塑膠) <===這一段
這邊有比較出GSR與NEX的差別！
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就理論上 進風量大 動力會更好！ (是曾經有看過有人提出GSR的空氣濾網進氣面積較小，如果能更大 動力應該會更好。)
(也有廠商開發出不鏽鋼濾網，進氣量又更好了！不過我不敢用，怕有雜質跟著進引擎。)
google: [心得] SIMOTA高流量濾網 金屬濾網 置物箱內襯 for GSR
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但應該還是要看整體傳動配置！
(我是化油gsr 原廠是15g 之前尾速難提高 但扭力很好)(後換為14g 尾速較易達到高速 但扭力就變差了‧‧‧)
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至於跑不跑的快 還是要看 官網提出的扭力 馬力。(或公正單位驗出的數值)
不是有很多網站會用公斤數差不多的騎士去測試機車的動力 速度嗎？
機車跑的不夠快，但應該跟最快的125CC 也差不了多少吧？
我是騎化油版GSR (是有聽說噴射GSR好像動力更弱？)
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google: GTR Aero 上坡測試
裡面有實測比較！
(裏面有一段在過彎時[0:45秒時] GSR會被往外拋 我個人也覺得GSR這方面的操作感好像沒有豪邁那麼好？不知是不是車身較高的緣故？還是車身架構沒特別設計過？)
(我這年紀摔一次所損失掉的就遠超過一部新機車的價格。所以不會刻意去高速或壓車過彎！
我的是單避震[且避震器也壞了]只能一般阿北式的安全慢慢過彎。 騎這七萬公里以來的經驗 可能GSR真的比較高 有點速度過彎時總感覺不是很穩。)樓主
那個 車子順順騎就好 安全第一！
K大那部已經15萬公里囉。 山葉的能不能那麼耐操就不曉得。
我GSR之前是山葉風光。勉強騎到七萬公里(有修過兩次五千塊)就報廢了。(這我個人經驗啦！ 或許也有山葉車系很耐操的？)
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ps:剛發現GSR噴射版的空氣濾網進氣面積又大GSR化油版蠻大的！應該有助提升整體動力！
GSR化油版在寒冷乾冷的夜間(空氣密度高)，動力又較平時增高。進氣量與動力是絕對有影響。
對了 GSR後輪煞車力真的‧‧‧
我自己是感覺那已經算是不安全狀態了。希望這方面原廠可以研究再衡量看看！
(我是以化油板的經驗 噴射板後煞車有無改善過 我不曉得。 看噴射板GSR跟舊型的差異 感覺有針對一些小問題加以改良進化過。)
我甚至覺得GSR化油板的後輪煞車力道 還輸一般100CC機車的後鼓煞車力道！ (有人好像提過GSR後輪鼓煞轂是100CC的尺寸？上次騎機車行的100CC機車 後輪煞車力道還是優GSR後輪不少！)
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我個人是不太喜歡機油會有短少的現象。 我手邊這部GSR現在七萬里程 這方面我沒失望。(目前騎2000KM才換機油。感覺沒減少機油)
我都自己換的 會盡量在完全無雜質狀態下！ 但恐怕最大因素應該是它的紙質濾芯功效。
至於某牌機車機油沒短少 反而算是不正常狀態，這我就無法理解了。
(不知是普遍如此？或這廠牌125CC也有完全沒短少機油的？)
但這廠牌舊款車也不錯 豪邁、G3，家裏也有！感覺如果好好顧 應該都不錯騎！但我家人沒什麼在顧！
各廠牌都各有優缺點吧！ 看個人喜好。
不知是我自己比較有在顧，還是騎到一定里程 機車就會變的爛爛？
家裏那部豪邁是我高中時在騎的，後來交給家人後，就每下愈況。
風光125當時20幾歲 就什麼都相信店家了(老是用800cc的機油替我換 漏斗也都放室外 有沒有細砂我不曉得 大修時店家可能技術不夠 塘完缸後不久冒白煙！算是多浪費五千塊。且我印象中一些耗材也算貴，養不起它！一氣之下就報廢它了)
GSR現在七萬公里了，整體騎乘感跟新車狀態時感覺差不多！ 這是令我感動之處
！(也可能過去都相信店家 後續不如自己多用心多顧的成效吧？ 而它那顆日製的汽缸本質應該也是有比較好！)google 【試駕106】Suzuki NEX GSR 125試騎：超大置物箱vs.小白球，讚啦 (7:56秒)
噴射板GSR動力真的很慘嗎？看他那樣介紹‧‧‧ 感覺面有難色？
我是騎化油GSR 覺得跟一般125沒什麼差別 不會輸跑最快的那部太多！
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