這點我倒是沒發現？！我明天試試看好了…好換嗎？有單獨買BW'S中柱彈簧嗎？
killer john wrote:
ADD有個缺點就是...(恕刪)
Liu Jar Cheing wrote:
壓彎太低不敢說我確定傾角沒超過45度大約30~35度...但Address原廠避震的確過軟,這點我滿肯定的
address車系的原廠懸吊設定和前後完美的配重
其它廠牌應該找不到也做不出這樣的東西
曾有一度以為原廠避震是軟調性
後來幾次調整胎壓後.發覺原廠的避震設計很了不得
舉幾個例
行經一種凸起的半圓狀減速路面.前輪後輪都是 "戳" "戳"一下就過
手把(車頭)沒有明顯的反作用力.座椅(車身)也沒有反彈的不適.這是很高竿的設計
以前騎過別廠的車.往往前輪輾過的一瞬間會讓人以為撞到什麼東西.緊接著後輪過去又讓車身震了一大下
騎乘者得承受很大的路面反作用力和車身的晃動
另一種是凹陷路面.前輪後輪也是 "戳" "戳"一下就過
手把和車身完全不晃.騎乘者感受的衝擊力也很小
這歸功於address的車架剛性強和避震的緩衝設計得當
再來是連續跳動路面和山坡的連續彎路
不論是直進或是彎中.車身就是不會有跳動或是擺動抖動 [雖然後面只有單一避震]
這樣的行路特性在很多市售速克達上找不到.縱使後面雙避震也一樣
除此之外.address的油門很靈活.動力銜接很綿密.可慢可快.可急可緩.卻又不會造成車身動態失衡
這是suzuki厲害的地方
改裝避震器不見得會帶來更好的行路表現.因為已經失去原廠的最佳設定 (包括幾何/平衡..)
輪胎若用米其林.胎壓可以偏飽.若用國產胎.胎壓不能打飽
太陽升起前的最後一顆星.....就是晨星
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