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台鈴有可能出雙避震的機車嗎

佑佑 wrote:
G5真的很像原廠土砲上去的


GSR出雙槍........

我比較希望原廠附一支好的避震器,不要DNM那種兩光不線性的減震桶

印象中只有台中一家車行在GSR剛出的時候新車附這支避震

DNM可以說是台灣區機車/單車/越野避震做得最優的廠商

全可調避震DNM MT-Bag是預載、壓縮、回彈全可調的避震

比較高級一點的避震都是這樣低

可調的項目越多,可以去接近自己的需求

彈簧磅數搭配、氣瓶氣壓磅數、預載環調整、壓縮阻尼旋鈕與回彈速度調整

如果不喜歡那支DNM避震,可以拿去拍賣,很多玩家搶著要

這種高級貨是給需求高的玩家用的

懶人去換一支基本款的原廠避震,是不錯滴

把原廠避震操到軟軟的沒阻尼就會很舒服低~
我的想法...


單槍靈活,壓到坑洞車子受力不均會左右扭動

雙槍穩重,壓到坑洞車子受力平均左右扭動不明顯

50.60以上來說雙槍確實穩定許多

40.50以下來說單槍的靈活在此表現,下去的速度稍快

補充一下:

如果搖臂(弔架+排骨)剛性夠,單槍也是很好的選擇
不無可能,但時候應該快到了..
以目前的類似等級的市場來做小小一點個人分析..
YAMAHA - 勁戰 125&GTR 125
KYMCO - G5 125(未來的G5 150) EGO 150
SYM - Fighter 125/150 (ZR)
SUZUKI - ?
PGO 現況也沒125/150車種是雙避震的..
車廠也會趕流行..再度發表新車或是以現有新車來做改良(G4->G5)也是有極大可能性..
加上上述網友所提供的GSR噴射+雙避震"小道消息"..
等等看囉..
m9149316

不好意思,修正一下,PGO的車幾乎全系列都是雙槍避震的哦

2025-02-24 19:35
orzmaster wrote:
印象中只有台中一家車...(恕刪)



痾!

DNM在單車裡面是惡名昭彰

給分的話只能打60分剛好及格(用過MARZOCCHI才驚覺"原來避震器可以做到那麼好")

機車方面也看過好幾的車友的DNM減震桶漏油甚至內管彎曲
佑佑 wrote:
痾!DNM在單車裡面...(恕刪)

來去單車板問問看好哩

單車避震的靈敏度需求比機車更高的說~
********
新買的DNM機車避震在放氣這點是有必要低

他出廠設定的阻尼強過頭,重新設定是必要低

氣瓶旋鈕的壓縮阻尼調整太硬造成死硬,用鐵棒當避震也是不錯滴

長度不正確讓避震不正常作動,爆掉也是遲早的事情

避震配不好,像是長期觸底或觸頂,爆機是很正常的
好的避震設計一邊就夠了


雙避震有時候反而會增加調整上的困難

geminiprince wrote:單槍好 ? 雙槍好.. ? 如有載人騎乘考慮一下被載的後座乘客的感受.. , 至少雙槍安全些.....(恕刪)
個人不清楚"雙槍會比單槍來得"安全", 根據在何處??
照您的見解推論, 那4槍/6槍或再多點8槍, 會更好?! 對吧??!
眾裡尋她千百度,驀然回首,依舊對我不屑一顧!!
harker633 wrote:
記得以前山葉的頂級迅...(恕刪)


據我所知國外也是有側邊單避震的車...所以並沒有側邊單避震就不安全這點理論...
那應該是那台車在國外測試後認為那台車的結構裝置側邊單避震不安全!!
熊八 wrote:
據我所知國外也是有側邊單避震的車...所以並沒有側邊單避震就不安全這點理論...
那應該是那台車在國外測試後認為那台車的結構裝置側邊單避震不安全!!

我不清楚那是不是意味著,相同車身結構的情形下,雙避震器車種的結構強度會高於單避震器的車種。以機械的原則來看,結構的平衡是比較保守的作法。看過古早以前的迪爵跟豪邁,真的是後輪歪著在騎。
harker633 wrote:
我不清楚那是不是意味著,相同車身結構的情形下,雙避震器車種的結構強度會高於單避震器的車種。以機械的原則來看,結構的平衡是比較保守的作法。看過古早以前的迪爵跟豪邁,真的是後輪歪著在騎。

那是金屬疲勞造成的

你可以去搜尋一下金屬疲勞為何物

那些古時候的迪爵豪邁,沒意外的話,大概已經骨折(斷車架)了

如果沒有經濟問題的話,125cc級代步速可達安全使用年限大概是5年

5年以上小車請謹慎服用
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