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台灣鈴木為何不在台灣生產這台呢?


karta2605504 wrote:
大陸豪爵機車都比2陽...(恕刪)


台灣塑膠市場比較大

檔車

嗯嗯..........
├愛像是什麼┼只能用人生百態去看待┤
其實我用一個很簡單的方式跟你說。

假設賣一台你貼的那台車可以賺100美金,在台灣或大陸賣都一樣賺這麼多。

台灣人口約兩千四百萬人,大陸約十三億人。

再假設抓個人口總數的5%來評估”最低可以賣出去的數量“。

你是商人的話你要賣到哪個國家為優先???

這樣講就懂了吧~沒市場對商人來說就是沒商機沒錢賺。

更不要說這台車引進的後勤訓練,零件庫存,廣告行銷等等投入所需的花費,在台灣賣的話根本入不敷出。

賣身體健康的。

其實大家都說錯了,就算進到台鈴做到死,也不可能有參與本地銷售車種決策的機會!最多,內部調查時能出點聲音說,某某款式比較好,如此而已...。

真的想要有決定權,請直接向日本SUZUKI 二輪事業部丟履歷,假設得到"部長"的賞識,幹個十五、二十年,做出一番成績,如果沒去東南亞或對岸賣命,才可能有機會選擇到台灣駐廠!

目前對岸的車尚未開放整車進口,所以想在台灣看到豪爵的鈴木車系,第一招是化整為零,第二招是等兩岸統一,第三招是日本SUZUKI在第三地設廠進口或直接由台鈴出面購買料件回台組裝。

第一招的風險是保證無法通過車檢及領牌,被監理單位抓到直接扣車。

第二招必須有絕對的耐心與毅力堅持下去!

第三招台灣市場太小,單位成本費用過高,除非一台能賣到大陸售價的2~3倍或許才會被考慮。此外,雖然這一招有其他台灣車廠採用,但因為台鈴決策日本原廠方面有主導權,所以要看日本人給不給,不是台鈴自己說了算,如此就可得出履歷應該丟哪裡了吧。

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/13/suzuki/gw250/2.htm
大陸豪爵機車 就是 Suzuki 嗎? 還是山寨?

alanchentw wrote:
大陸豪爵機車 就是 ...(恕刪)

合資生產

B46 wrote:
合資生產...


大陸這一招真的很狠毒.
以廣大15億人市場當誘餌, 以超高的關稅逼外商到大陸合資, 把[資金+技術+管理+市場行銷]一狗票通通都學去, 然後把外商合夥人設局坐黑牢自己拿印章亂蓋吃掉公司, 或是自己開一家和你一樣但是成本比你低, 把你澈底打到掛
GW 250是純旅用,
騎士三角比T2要隨性、不戰鬥,
出力不是最優先的考量,光看那坐墊,
以及改裝成休旅風的潛力,
就不是T2可以辦到的。

外型就是小B-KING

真好看

但買不到==
Politics: The conduct of public affairs for private advantage.
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