新的v125g漲的比gsr還貴
搶劫喔
cuzmomo wrote:
恭喜牽新車
小弟...(恕刪)
OK, 如果你去研究Address 125噴射系統, 其並無如傳統噴射系統之汽油泵浦, 其設計為電磁閥與噴油嘴結合在一起, 為革命性的設計, 實現了零件簡化, 成本低減的目標, 本人亦相當欣賞. 但其亦有先天上之限制, 即瞬間需要大量供油時, 並無法
立即供應上來. 什麼情況下會需要瞬間大量供油? 急加速時! 供油不足時, 引擎轉速無法提升. 即加了油門引擎反應慢半拍. 緩加速即無影響.
Address車主, 應該都知道, 冷車起步急加油門, 會延遲0.5~1 sec引擎才會有反應, 熱車以後, 此現象會漸漸輕微, 但仍可感覺輕微遲滯. 但Address即定位為市區通勤車, 並無與人尬車之需求, 車主也許不會介意吧!
yihe wrote:
GP125i 四...(恕刪)
GP125i現在促銷價舊換新折一萬.
我並沒有訂GP125i, 車身對我來講仍覺得有點小, DINK180i比較適合我..
GP125i光陽並無特別強調此車性能, 因為會幹掉自家最近猛打廣告的G5.( 哈哈, G5被G4幹掉).
fuperonck wrote:
塑膠為太重整台車看起...(恕刪)
塑膠味重,質感差,這都是事實
不過這台車設計之初就是以簡約實用省油為目的,所以也不令人意外吧?!
況且這台車的售價已經算是有誠意啦(當然再降價更好)
125的排氣量搭配100的車身,現在很多車廠都有類似的車款,很不正常嗎?
車子剛性與結構的好壞不是用看的或是比較大小就可以看出高下,車要試騎過才知道好壞
address的骨架你仔細研究過了嗎?下面的舊文轉自小老婆,雖然舊但還有點參考價值,
去看看吧!不要再用自己的想像去認定每件事!那並不客觀!
http://www.jorsindo.com/upload/article/suzuki/address_v125/SUZUKI_Address_V125_1.html
各位朋友對不同的汽車 或機車 好惡分明的情況 是很正常的~
原因不外乎 對於外型的要求 或是 動力性能的要求 或是 經濟省油的要求 或是市區通勤的要求
或是 長距離通勤的要求 甚至其他各種原因的要求 比如說 突顯自己身份地位的需求 或是 需要去東區把妹要載妹的要求 各種原因 不一而足。
不要說這一部性能小勁駒AV125引起的不同好惡，光是說汽車就好了，非常多人討厭猛爆狂放的IMPREZA !但是它對許多人來說是好車一部! 相信也有很多人不喜歡M-BENZ的奢華俗氣，但是對於許多人來說 它的確是好車一部。
小弟自從十八、二十年開始使用過七八部機車(從NSR150.... 到現在的AV125 ) 、汽車交通工具(從福特、喜美到LEXUS、BMW) 我有一個心得: 那就是 我絕對不會輕易去評論一部我不太熟悉的車，因為那是很危險的! 太危險了! 因為我不熟悉那車 我又亂講的話。很容易會被車界人士認為淺薄的。
毎一部車都有它的優缺點，都有它設計的目的，尤其是經過市場殘酷考驗而佔有一席之地的車子，就是有被大眾需求的必要性。以ADDRESS為例，它可能比較不符合台灣機車用車人的需求，但是以在日本市場銷售的優良成績，還有我們台灣極少數擁有的車主親身體驗的結果，我只能說，非常實用、非常省油、非常快速、非常有樂趣！上下班的市區特急通勤，都讓你想要躍躍欲試。它...果然是一部好車!!
不過因為它太稀有了，不要說一般機車人絕大部分沒有騎過，連在路上看都沒看過(我每天台北到處騎，此車能見度趨近於0)，當然無法體驗它的好，只能自行想像它的差~ 這也是沒辦法的事情囉~
不同的民族，不同的社會，設計出不同的四輪、二輪車！值得細細品味北方島國的極致工藝啊！ BMW (E36)325盡
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