arno162000 wrote:
這是50 不是500...(恕刪)
RG算半國產車
引擎日本進口
台灣燒製車體組裝
當年鈴木還有一台T200也是一樣的方式
到最後的TU250
都賣很慘很不叫座
要說到跟250以上有關係的話...
重車論壇有一位前輩
有放RG400無牌車時代的照片
台灣我記得沒錯只有3台RG400
警察都被電到歪掉
進了FZ750還是只能吃煙
不過現在都不知道跑哪去了
有人在台北的回收場看到一台爛掉的RG400
RG125就更慘了.出現年代更晚.直接遇上了第一代NSR150.且兩者價格又相差不多.也直接註定了銷售慘澹的後果..
另一個原因就是外型.除了RG400/500以外.個人真的覺得當年GAMMA系列車種真是醜爆.
RG50對上TZR50或NS-1
RG125對上TZR125或是NS125
RG250GAMMA對上TZR250或NSR250
不管是性能還是外型.都是輸很慘.直到250改V型汽缸+大改外型後.才稍稍板回劣勢.
台灣當年引進的又是舊款外型.時間已經太晚了.且塑膠車風潮已起.賣不好也是很正常....
不管是個年代.我總認為台灣或是日本的鈴木.做啥事情都是晚別廠一步.雖然我是SUZUKI的擁護者...
RG400/500目前台灣數量不明.但完稅車連同我之前手上那台.應該至少3台以上..
個人會收RG400/500完全是衝著田字型汽缸猛爆的加速而來.外型則是不得不接受..
不然就期望能像國外一樣.改成RGV500外型..
南澳 wrote:
RG50不是不好.是...(恕刪)
南澳大說的真是鞭辟入裡....當年(1991)的RG125都要改款了, 還把舊款塞到台灣來
銷售的慘狀, 應該是讓人十年怕草繩吧
～No Pain; No Gain～
～No Cross; No Crown～
～No Change; No Chance～
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