如果是MOS普利盤+S1大彈簧+S1壓版+仕輪雕花碗公
這樣不知好不好
珠子是13*3 15*3
你的 尾燈殼實在是太銷魂了
可惜只有你那組
MOS普利盤(手工修盤) MOS楓葉盤 S-1高凸 ADD日規四期無觸媒管
原廠13*6 S-1壓版 S-1大彈簧
離合器小彈簧有換成GY6的,不然起步會打滑咬不住會空一下然後爆衝
等最近要換上長久馬力的離合器
缸....就等原廠這顆想辦法操壞之後再說囉...正常激烈操駕也是耐到不行= =
當然油門的控制技巧也是有差咩XD
車子說來奇怪
每台車的特性都不盡相同
至於上高凸跟改管子能不能破百二以上跟車主本身的回油技巧
和車手體重,以及了不了解什麼時候該回油都有差別
舉個例子好了
我起步如果是碰到台台在旁邊拉轉
我紅燈變綠燈之前就會先把轉速含到2500左右讓他呈半離合狀態
原廠離合器約在3500轉咬合
然後變綠燈GSR不要想一拜會有多快
就最多1/2灌下去其實就滿有感覺得了
基本上中壢往龍潭的中豐路
清晨順順催都可以滿快拉到一百的
基本上拉到破百我沒有什麼回油...就固定油門讓他上去,頂多補到2/3油門
然後沒碰到紅綠燈就110如果路很長很長很長很長
又沒有紅綠燈就會在更上去
不過微上坡路段加上車手有點重量化,可以輕鬆到百已經滿滿意了XD
另外..GSR的表僅供爽度參考
在台一往新竹路段都破百二了還被小改新勁戰海放
至於燈殼嘛....就....就我夢到的阿在小阿魯的家解釋過了
不過如果想上對四或是MOS傳動改缸換管或是高凸等阿哩阿砸的
可以私信我
因為剛好認識專作GSR的店
老闆本身台鈴研發部門出身..GSR跟NEX都經過他才設計出來的唷
所以我的車目前只敢給他弄,也很放心給他弄
如果有住附近的GSR車主需要可以私信我我跟老闆很熟
帶路之餘可以順道去聊聊天
另外仕輪的碗公我實在不怎麼推薦...
磨耗的速度實在驚人
感覺加強離合器配上原廠碗公目前是還不錯的選擇
不過最近我從自己的秘密基地得知
有新的碗公似乎快問世了
等到時測試時再來PO使用心得
(不過照我懶人個性到時應該也是丟在小阿魯的家
FUR4ANKU wrote:
感覺起來板上有很多G...(恕刪)
配法1 ---- Mos盤/ Mos風葉/ 13.5圓珠 *6 / G5大彈簧
心得: 拉轉快，0-40比原廠快，40-80一鼓作氣但是會有點無力感，尾速約110，但是油號有點爛，大約100公里的時候開始閃最後一格，135km開始閃油箱
因為G5的大彈簧沒有勾所以在高轉速的時候大彈簧容易滑動
力道比較出不來,造成打滑產且由於轉速高所以油耗跟著不亮眼配法2 ---- Mos盤 / Mos風葉 / 17圓珠 *6 / 仕輪1500轉大彈簧 / 仕輪雕花碗公
心得: 0-40重托，40-60原廠加速，60-100很暴力，尾速約110，油耗依然糟糕， 大約100公里的時候開始閃最後一格，135km開始閃油箱
0~40重托是因為珠子配太重了
珠子跑上去之後加速力道就比較暴力
油耗差可能是歧管和化油器怠速沒有調整好配法3 ---- 原廠盤/原廠風葉 / 17圓珠 *6 / 仕輪1500轉大彈簧 / 仕輪雕花碗公
心得: 0-40加速比原廠好一點，回油加速感很良好，60-100依然暴力，但是沒有mos盤那麼強，尾速110，油耗依然糟糕， 大約100公里的時候開始閃最後一格，135km開始閃油箱
GSR原廠配17太重了
其實原廠15就已經有點重了
油耗的問題應該就是歧管
或者是化油器的問題了,店家已經私信連絡
到時可以請老闆幫你解決疑問配法4 --- 原廠盤/原廠風葉 / 17圓珠 *6 / 仕輪1000轉大彈簧 / 仕輪雕花碗公
心得: 0-40跟原廠差不多或者更慢，40-80感覺不錯，但是沒有配法2-3那樣暴力，感覺起來跟配法1比較像，尾速依然是110左右，油耗未知
17克太重了
總結
珠子可以配輕一點
然後歧管跟化油器可能有點問題
可以照私信找老闆幫你看看
這篇文章
是照老闆的意思來解答的
油條你不要趁機婊我
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