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SUZUKI Address V125G的制動力和動力?

我想我應該是騎address跑山路殺灣裡面唯一全原廠制動的異類吧~個人認為ad那樣不夠犀利的制動(號稱煞不住要你命1千)~個人認為他的制動做的很玄~玄在哪~就是它不容易鎖死~不容易鎖死的情況其實有他的必要性存在~真的是個人認為(如有不妥或誤導就當作聽聽算了)~一般騎士對煞車技術一向是看到影子就煞車~更誇張的還有那種神經質的~相信各為在路上也有預過這類型的騎士~但是呢~如果遇到雨天的柏油路面~我個人認為這確實是一種保護~雖然稱不上ABS~不容易鎖死的情況下相對降低了犁田的機會~當然這些要配合煞車的技巧~看是只煞前輪跟後輪~還是前後輪一起煞~經過上述個人自由心證~新車買來就改制動~說真的~不建議~不曉得該怎麼說~就是認為沒把煞車技巧練好~就去改煞車~真的只是改心安的~!
address的車重已經很輕了,
但它的原廠煞車.....
去換改裝用的來令,
也有日本進口的vesrah,address專用!
再加個ncy加長後煞車搖臂,
這樣就很夠用了~
因為ADDRESS原本定位為買菜車 連菜藍都超簡單直上


原則上車速四五十以下還是能夠"咻"就停住
我媽媽還說這台車煞車太敏銳不太習慣勒.............


可惜動力太爽 讓人不小心隨便壓一半油門就破80....
有法律問題歡迎免費詢問唷! smile6746@hotmail.com
ORIS100 wrote:
我想我應該是騎add...(恕刪)


我也是原廠煞車系統....
不過不敢講殺彎...畢竟老了.....

我倒是很喜歡原廠的煞車系統,漸進性不錯..
我不喜歡那種要就沒有,要就全出的煞車特性....
個人煞車不會只偏重前面,都是前後會一起帶。
一直覺得前面撇了就救不回來,後面撇了還有機會救,純屬個人喜好。

我倒是覺得,版大可以考慮避震系統提升一下,實在受不了原廠的後避震。
dougmichelle2001 wrote:
可惜動力太爽 讓人不小心隨便壓一半油門就破80....
ADD可以號稱最強買菜車了
果然不可小看這台買菜車
起中,化油GSR完全跑不贏
alesiX wrote:
我也是原廠煞車系...(恕刪)

說真的~遷這台到現在~一直有個感覺是急煞到停止這樣的動作~很傷引擎~因為停下來後的短暫幾秒內~引擎仍然在運作~轉速也無法立刻降到怠速狀態~類似拉空轉一樣~恩...確實是哪種循序漸進的感覺~煞下來頂多頂到對方一下~而不是還沒撞到就犁田了!!
!OX! wrote:
各位大大....我想...(恕刪)


女生騎的話應該制動力還算夠用~動力方面尚稱輕快~前提是不能大隻~一但是金剛芭比類型的就要比照男人看待~
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
個人建議,如果管不住自己右手的應該改前煞,但不需要改太貴的 (我是改大B對二,有點後悔,來令有夠貴),後煞用雞牌的就很夠用了

改GSR 的單二即可,制動力絕對夠用 來令也便宜
散熱設計的好壞決定 Turbo Boost 的能力
jack1st wrote:
大大你的1599是只...(恕刪)


1599是碟盤+轉接座+工資!!!我還沒換卡鉗
WISH9993 wrote:
1599是碟盤+轉接...(恕刪)

對呀我就是指轉接座~~那真的比我便宜耶= =

我們應該是用同一組呀= =
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