flower2520 wrote:
GTR aero都有...(恕刪)
GTR aero因為第一次試駕是在YAMAHA廠區內的專用試車場地進行，加上眾多網友們對新設計的GTR aero後分離式燈座在現實生活環境當中的使用有諸多疑問，所以在進行一次街頭實測，NEX 125則沒有這些問題，所以上次進行的路測正是在一般道路上進行的實際路測分享囉。
等了一年了說(過年前等到過年完XD)....
新車的訓車各位大大都是怎麼做的?
SUZUKI的汽缸適用"大眾化"訓車法嗎??
因小弟是第一次入手新的動力交通工具
爬了點文但是訓車法發現很多種(有一些滿誇張的....)
所以想問各位大大的新車都是怎麼訊的
儀表板設計沒變。
NEX字樣電鍍很漂亮。
避震就沒像當初GSR那麼驚艷了；GSR的避震是GSR的賣點之一，台鈴應該要把握的，這次出NEX卻放棄掉，避震沒話題了，失敗。
前碟沒變；其實可以用浪花碟，好歹也是主流車，在意象上跟普遍使用圓碟的二線車種區隔開，會賣得更好。
整體感覺沒有變很多，與其說新車，還真的只是像改版（就政府要的5期、主流車幾乎都具備的雙槍，最低限度的改變；當初新舊鵝交替，車的意象也沒改變那麼少，台鈴如果不主動創新，遲早會失敗）；希望台鈴下一台車能改變更多，否則消費者期待的改變落空，總有一天會膩的。
嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間
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