拆開卸油螺絲 發現拆錯了 不知道是哪一顆 幾號的?傷腦筋 結果>>
不小心 機油從機油加油孔露出來了 將錯就錯 機車傾斜 慢慢漏 居然也漏出了800CC
不用拆螺絲是我先發現的嗎
後來加了800CC 沒有事先做功課 甚麼都不知道?
還請yamaha車網友們賜教
什麼時候換都可以阿~
潤滑：不用多說，就是在機件與機件間形成油膜，使其高速運動時不要直接接觸產生過度損壞
散熱，機油在流動時，會將燃燒室內爆炸的溫度帶至缸頭撞風散熱，所以比較好的機油散熱性也會比較好
清淨：將引擎內的積碳藉由流動帶走，但是無法分解（這就是漏下的油黑黑的由來，碳粒子漂浮在油中）
分散：積碳在流動過程中，會產生堆積，分散能力太差的機油甚至會產生油泥，所以裡面會有分散劑
目的是讓積碳不要聚集起來，能平均的融入機油內
抗剪力：引擎在運轉時，各部機件摩擦時產生的應力，和內部形成的壓力和溫度，可能導致機件的變形和磨損
這時機油會變成一種緩衝，減少這種情況產生
那個燈的意思是提醒你一千公里「檢查」機油的量和顏色
因為NEX和GSR都是交換量950CC，我都買1L的，那個50CC就是拿來讓我補機油的
機油或多或少在一定里程後會稍微減少一點，騎1000KM少個50～100CC都還算正常
不是吃機油！但是要把油量補到正常量就好！因為大部分都在市區行駛，我大部分都2000KM換一次！
如果都在郊區...我可能3000才會換一次吧
當然！這樣的作法有前提
第一：使用大廠製造的油品，有通過API認證的油如美孚、嘉實多等等...甚至是中油也沒關係...不知名的奇怪油品就不建議，天曉得裡面是啥玩意
第二：車輛沒有設計或組裝及用料上的缺失..譬如說，某牌的車會吃機油的通病，就是因為為了要榨出馬力
活塞環用的比較細（減少活塞上下活動阻力），配上一體式缸頭設計不良（散熱較差），配上供油的稀薄燃燒（油氣比比例在12：1上下會使車子動力增加，但是會產生較高的溫度）所以久了活塞環產生形變或是老化，無法將缸壁上的機油刮除，導致機油帶入燃燒室中一起爆炸，就是吃機油...
然後因為機油無法完全燃燒，導致燃燒室內積碳，壓縮比會越來越高，然後溫度就越來越高...
最後的情況就是機油越吃越多，溫度過高，氣門散熱不及，就燒氣門...或是活塞環變形或老化嚴重，
導致缸體氣密性不足，馬力下降！嚴重就是機油量嚴重不足，無法有效流經區軸、缸頭、氣門和活塞！導致縮缸或曲軸、凸輪軸磨損...
這種情況，正常一般的車子，也會發生，但是可能是在騎乘數萬以後、甚至更久才會慢慢發生
但是某牌的設計...唉....這種情況會提早發生，而且惡化的很快
這種車，就別去挑戰它的極限了～馬力是用壽命換來的。別使用太稀薄的機油，如0W或5W開頭的油
還有請使用大廠製造的半合成以上機油，可以減緩這種情況發生！
另外補充一下，一般機車在正常使用下，強制空冷車3000KM換，水冷車5000KM換在國外是很普遍常見的作法，甚至現在還有長效機油，通過認證的機油，那強制空冷可以到5000KM更換，水冷可以到10000KM更換也沒關係。但是！！！機油的量請維持在正常的範圍內，所以請每一千公里（這就是機油燈的意義）告訴你要檢查機油的量和顏色！請保持在機油尺上下限中間範圍就好，然後檢查時順便拿衛生紙擦一下，注意顏色
若是顏色過黑就必須要更換...還有，若車輛長期沒有使用，或很少使用，則最少一年要更換一次機油（油底殼並不是真空或密閉，水氣跑進去多了，會導致機油變質乳化（變成白白的顏色）這時不論是什麼神油都是屁....請將機油漏下更換新油！
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