)，個人認為相較於目前燃油車市佔率前3大的品牌來說，零件設計、原理、耐用度、維修的手路方便性等的大方向，會有日本人自己的一套設計，所以在維修方便性、異常狀況等，沒有熟記原廠配置、原廠設計的店家，往往會判斷錯誤或是手法有誤，另一個重點，幾乎是完全靠店家經驗判斷，再認真一點的加上3用電表量幾個位置後，就判斷怎麼修理，這樣的作法用在suzuki的車上，不是越修花越多，不然就是越修 修更多...(好像意思一樣吼
)，說實在的，其他品牌的機車遇到抓毛病也是半斤八兩，只是suzuki會有部分的特殊設計，不熟或沒想到的，就會越修越慘
當初家人在選擇機車時，有VJR/GP125/TEKKEN&ADDRESS在選擇，因為110cc跟125cc價錢相近，剛好當時鐵拳TEKKEN125上市，HS1頭燈+車身幾乎是50:50配重+SUZUKI的車好像很耐操 那就來試試看
重點
本車輛維修保養都在當初買車的ASS認證店，用途是短距離通勤，目前里程才1.5萬KM左右，至少半年以上才做一次的基礎保養，機油、濾芯、齒輪油跟耗材檢查或更換，目前仍尚未換過火星塞跟噴射系統保養，僅有好幾個月才會添加一次的汽油精，印象1萬公里前都是回車行保養，這幾年基礎保養換成自己來，TOTAL QUARTZ ENERGY 5W40 &MC3 5W30機油(各換過2次)、中油齒輪油、汽車原廠煞車油、傳動清潔等，亮故障燈或無緣無故的故障當然就直奔店家了
遇過的異常狀況如下
1.不管冷車/熱車，在停紅綠燈時，催油門要起步就會熄火，再發動就好了，沒有亮故障燈，依稀記得店家經驗判斷下就換了一個零件
2.偶而電發不起來要踩發- 更換啟動馬達
3.過幾天偶而發不起來問題依然還在 - 這次是電瓶呦
4.今年遇到電發不起來要踩發，有亮故障燈，技師拿出儀表查故障碼 - 電瓶又沒電囉
重要的電系大零件都換過了
，這中間還有一些一次性的小問題就大多沒什麼記憶了→5. 提了這麼多，這才是本文重點，某天下班發現是引擎附近傳來的異音
，很像金屬敲擊聲但又不是金屬聲"康啦康啦康啦"，排氣管破洞類似的聲音，但也不小聲，停紅綠燈時都很尷尬
，待速時較明顯，原地油門催下聲音是越來越小，轉速越高聲音會略小一些些，隔幾天直奔店家解惑，
，很像金屬敲擊聲但又不是金屬聲"康啦康啦康啦"，排氣管破洞類似的聲音，但也不小聲，停紅綠燈時都很尷尬步驟Ⅰ.拆傳動 異音仍在。 步驟Ⅱ.再拆排氣管，異音仍在，技師判斷
害囉!慘囉! 似乎是引擎內曲軸培林掛囉
，「應該是你太久沒保養換機油，機油酸化掉了，導致零件公差出了問題，改天要來拆引擎看看囉 NTD 8千起
」我也忘換了上次換是何時，印象是今年過年吧，此時腦中浮現〈E04 是水貨油嗎? 還是機油5W30 5W40太稀? 其他輛機車也用了5W40 7~8罐，儀表里程1500KM更換一次，還是活著阿，改天會不會遭殃，這樣剛好引擎大整換58.5也好
〉
▼影片檔，手機錄影聲音會有點走鐘，有比較才會聽得出來差異，往下拉再聽聽其他影片
害囉!慘囉! 似乎是引擎內曲軸培林掛囉然後回家開始狂找過往SUZUKI UZ125/UT125的狀況，開始自己嚇自己
，查到似乎有幾批的GSR / ADDRESS車系有這類似的問題!A害囉!
A害囉!
當初我幫忙選的車，選來選去還不是出怪手
攏系立啦!
攏系立害我歸剛勒火大!
但想想，曲軸培林掛了或是引擎內部出問題應該會是越騎越大聲才對或是更怪的聲音，怎麼會前一晚好的，隔天就出問題，而且還是大問題，且機油量也沒少加過，機油濾芯3~4000KM換一次，機油汽機車都是共用的，你我想的都一樣「其他台都沒事 就你這台有事」心想絕對不是引擎出怪手!直到有一天
，去看看很久沒上去逛的BLOG，北市溫泉區專門販售及維修SUZUKI的店家所經營的BLOG， 看到這裡，應該會有網友知道是哪間了吧!文章只要有關ADDRESS 系列跟GSR系列的特殊維修案例都看過一輪
2017文章 Address V125SS 引擎運轉中 洽...洽...洽的異音 - 同TEKKEN車系
2014文章 Address V125G 散熱風扇側有啦 啦 啦 撞擊聲音 - 冷卻風扇螺絲
2013文章 Address V125G 冷卻風扇側 喀啦喀啦聲音 - 冷卻風扇螺絲
2011文章 Address V125G 右曲軸箱側 恰恰恰聲音 - 排氣管廢氣檢測螺絲
2011文章 Address V125G 引擎運轉異音 - 凸輪軸減壓總成斷裂
2010文章 Address V125G 引擎運轉中 洽..洽..洽 聲音 - 凸輪軸減壓總成斷裂+軸承磨損
6個最相似的案例中，2個是冷卻風扇固定螺絲鬆了、1個是排氣管頭段螺絲、2個是凸輪軸減壓總成斷裂、1個內鏈條自動調整器，其中軸承有問題的疑似是機油相關的案例 主要是凸輪軸減壓總成斷裂所引起的異音，加上凸輪軸軸承磨損的小雜音，但是本車1萬公里之前都是使用原廠SPEED 15W40機油，爾後幾次才轉用TOTAL 5W30 &5W40機油，家中其餘機車、汽車都是使用同批次購買的機油(一次都買一箱共用)有這麼衰這麼快就遇到不能使用較稀的機油...
從特殊案例文章可以看到凸輪軸減壓總成壞掉是出現過2次的特殊案例，但我想應該不少車主也有正確修過或是被大拆才修好的，這是suzuki的很早就有的減壓設計，再這幾年也有看到sym有類似的設計，但是suzuki的減壓臂會看起來斷掉的機會比較大
，減壓臂斷掉會出現引擎異音，但這個異音會是怎樣，就要靠技師的經驗判斷了，鍊條自動調整器故障亦同，但這2樣零件只需要拆到缸頭的部分，維修價必定是比大拆便宜一半以上，反正技師先判斷大拆引擎，拆到哪修到哪，
再加零件料價要破萬是剛好而已趕緊私訊店家問問，也給了影片檔，看看對方怎麼回應，影片的錄音很爛要判斷很難，最後是約了時間直接騎過去給專業店家留車判斷，在騎去之前也大概摸熟店家老闆的個性，安靜寡言!
價錢我心裡有底，了不起完工2~3000元，總比大拆8000元起跳價好吧!
約好時間一早開店就到了店家，跟老闆敘述了問題 1.引擎異音 類似金屬聲的恰恰恰異音 2.偶而啟動時，只有"搭"一聲卻發不動 只能踩發，有經個人不專業的簡易查詢電瓶電壓正常、喇叭正常有聲、燈係正常很亮，留了問題跟聯絡方式，老闆只回: 留車檢查 好了再打給你，然後他就去忙了，我也很帥氣的整理車箱物品後，再看了一下店內，老闆已走進去辦公區了，我就頭也不回 價錢也沒問個底的出店門去坐捷運回家，靜待回覆!
回到家吃完午餐滑手機，下午馬上就回覆說修好了(這麼快速 早知就在隔壁7-11滑手機)，A零件故障 NTD3300
，去一趟要花約3小時，索性就跟店家另約時間過去牽車，，但發不動的問題就請店家再查查，過了2天又有回覆了，B零件故障 NTD750，哀...又噴錢了，但再想想比大拆引擎好了啦! 剩的錢還可以去隔壁泡溫泉過一夜
(以上維修價錢僅供參考 實際請詢問各店家)▼跟我的影片聲音像不像阿(這是別人的案例)
▼影片檔，手機錄影聲音會有點走鐘，修復好後的聲音
▼這應該是修復後的影片，跟我拍的是不是又一樣呢(這是別人的案例)
▼就是這裡鬆了(這是別人的案例)，鍊條旁邊類似鐮刀的就是減壓臂，可以去查查SYM FNX的設計，就可知道差異在哪
▼從連結文章提到 這是減壓臂斷裂跟曲軸軸承(培林)磨損的異音，多了一個零件鬆掉的咖咖聲 (這是別人的案例)
聽完異音跟看完類似的文章後，還會覺得是曲軸培林掛掉了嗎? 哦~到手的肥羊不要跑啊~~
維修零件A-鏈條自動調整器 (網拍料價2000多)
維修零件B-啟動繼電器 (網拍料價4~500)
▼料號分享
後記
修好修對的感覺真爽!現在的品牌店家或許工作環境整修的乾淨明亮、服務態度又很好，維修保養價很公道又有經驗手路，但是遇到這種引擎異音或是其他無故障碼要抓毛病的，不是靠的好服務維修經驗豐富就能抓到正確的病因，是要花時間的，畢竟時間就是金錢，這在BLOG文章中也有提到，"多數店家在拆傳動後 仍然有異音 就斷然的判定是引擎需大修" 工錢NTD6000~8000起跳，拆到哪零件錢就算到哪
在牽車時，有跟維修的店家技師小聊天幾十分鐘，他只修SUZUKI的車，修車抓問題就照SOP做，先研究車輛配置圖，從電系使用電表開始查起，外觀再檢查後，再用經驗判斷從哪邊下手，幸好這次問題只需要更換內鏈條調整器，不然他提到我也可以判斷是曲軸培林掛了，拆引擎工資NTD6~8000起，培林換掉再加錢，我一個人慢慢修 零件這個加那個加
，練條調整器壞了我狠一點跟你說再加一些，我佛心的話就不跟你說先幫你換 反正都加在拆引擎工資了，這次幫你抓到問題 我只幫你換鍊條自動調整器，省了好幾千跟傳說中不苟言笑的老闆聊了幾十分鐘，他就是專精於維修態度，不專精於大家喜愛的服務態度，老闆兼技師兼會計，若你/妳跟我一樣選在連假去找他，店裡沒客人 他就有可能笑笑的跟你聊天了
，要離開時 還幫我們報路 介紹溫泉區很有名的什錦麵
受寵若驚!
