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sep引擎再發力 - all new access125

日本鈴木新開發的sep超節能高效率引擎技術已成為新世代速可達的指標
全球各區域市場新推出的速可達紛紛採用這項技術
這款名為Access125的速可達於印度上市
雖是化油供油系統,但油耗相當驚人---64km/L
可見的特色:復古造型,前12吋後10吋輪胎,部分鋼製車身增進安全性,平式+長與寬大的座椅,保有踩發系統

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3.讓人舉大拇指的SEP引擎與低油耗率
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4.非常簡潔耐看的儀表
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5.同address110/swish125/2018nex sep的易發系統
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6.寬敞的座椅和腳踏區域
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7.便利充電座
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2018-05-24 19:24 發佈
"保有踩發系統"
這是神打臉swish嗎?

3618 wrote:
日本鈴木新開發的sep...(恕刪)

64km/l是基於SUZUKI自己的測試法
hungmaxy wrote:
64km/l是基於SUZUKI自己的測試法


所以實際行駛應該會高於64km/L
化油器已經打趴一堆噴射引擎,以後全面化油器版

AndreaBargnani wrote:
所以實際行駛應該會...(恕刪)

難怪大家都說老車好
早期名流100屌打現在所有新車
當年測試值每公升可跑100KM

hungmaxy wrote:
難怪大家都說老車好...(恕刪)



0..0 好強 不分斜版或可動版 都能達到這樣的油耗嗎? 那名流150呢?
warehousebeta wrote:
0..0 好強 不分...(恕刪)

只查到名流125
70km/l
名流如果拿去比賽,可能現在125,的神車都變垃圾車哈哈哈
雖然我是蠻懷疑化油的省油性,但確實,我手上一些日本年鑒的老車,上面的燃費會嚇到一票人,不過我覺得事情必須公正客觀,也就是,雖然老車年代所標示的燃費不論是報導或廠商公布或年鑒,都寫的很好看,但測定方式的標準是如何,這也有待釐清。

但有一件事情是肯定的,噴射引擎在燃油效能上,是比化油來得佳,之前研究丹麥一個寫進氣感知器的作者的網站,裡面有一本作者自己的電子書,談論到化油和噴射在效能上的理論,裡面有提到,化油主要是在全轉速域提供幾乎覆蓋100%的給油,這會形成浪費,而噴射則是在中低轉的範圍內,盡可能最到給予適當的供油,而高轉方面的給油,噴射和化油其實相差無幾,當然我這樣講非常粗淺就是了,那是一門非常專業的學問,有時候四處看看只能讀些大概而已。
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