改電子線路的經驗，我的RG 50原本是傳統線路(轉速線)帶動的表，(如圖1+2+3)
因更換成RG125的三環表...(如下圖)
此表的轉速如果直接接RG50的CDI線路，我擔心會不穩定
甚至怕燒掉表 (此表已經絕版)
如要穩定電壓/電流正確送訊號給RG125轉速表，請高手解惑，感謝
我的發想來自日本RG50YI行車友，他有成功移植了二代RG-125的三環表(如影片)
版上有無高手可以指點迷津~感謝您
2015-06-06 0:23 發佈
我是時間停等線-----------------------------
--2015/06/10 故事接近尾聲~越到尾聲似乎越是精采啊--
我想先讓我插播這段故事好了?!
時間繼續前進，時序似乎提早進入夏季氣候...
6月接近中旬
RG50日規化+整新計畫仍舊持續，工作很有效率 (尋料+組裝快速部隊)整合行動能力也越來越有共識和默契!
最後關鍵性零件仍卡在尋料....尋料.......
到底目前還欠啥料??
引擎內部的變速系統 ，離合器 片(要全新品)
離合器碗公 (澳打)
這兩件零件就是這輛小RG50最後必要關鍵性引擎核心待更換零件
零件來料 2015/06/02
購自日本的BRD 和手工 彩虹鈦管加速管 分別到貨 ，當然，新的考驗隨之而來!
首先，BRD加速管在過去的歷史上，是設計在本田NSR-50/80和NS-1 小街跑車上，當然，也有安裝在YAMAHA RZ-50的紀錄發表
BRD加速管特性就是渾厚的聲浪迷人，加上特別適用在尾速2T檔車，讓車輛在7000轉之後的延續爆發力到更威猛!
所以，它是一隻不可多得的好管，但是.....我引進的這支管，它不是設計給RG50車安裝使用的!
換句話說，如果不改管，這隻BRD加速管，只能賣掉!!
依我的個性，我不會輕言放棄，台灣的資源(熔接所，打鐵店)這麼多!我不信BRD無法改管上車!!!
沒想到燒個排氣管 眉角這麼多
先去熔接所 大排長龍 等到輪到我 老闆要吃飯 老闆說 他只負責補洞， 改管 釘鉚丁和拋光 請去找另外一家
老闆順便指了指水溝對面一家機車行 :【你就去那家，說是溶接介紹的】，等我傻傻扛著三隻管子其過去找那家機車修理店
，禮貌地問了那家機車行整在維修老機車禿頭老闆，那老闆明明就是修理古董車了 竟然跟我講說他不會打鉚釘!!
花了一天時間就為了把管子上欠缺的鉚釘補上，還有BRD管子的角度改成RG50管徑角度，我甚至把RG50原廠管都貯備好隨時可以
拿出來當作素材切管運用!結果.....
我今天才知道，所謂的熔接所，是指:只補管不切管，所謂的修理機車，不包含幫客戶打鉚釘!，至於要改排氣管，要看老闆的心情
還要等他吃飽......我自己也是老闆，我從不會放著客人自己去吃飽再說!!
至於現在的機車行....真是很機車!服務熱忱和態度，和工作難度與收費成正比!辛苦難做的盡量推託!
最後，這兩支管，從拋光到整新，竟然是幾位看了我的文章，我的好友，運用到自己的資源，新手幫我研磨整新!!
謝謝為了一隻老管子 卻願意拯救它的而且完全與機車整修無關的天使們!
世玹 昌哥 張董 ~三家汽車大廠老闆親手救管，謝謝!
您們現在看到的照片人物~~和機車，排氣管完全沒有關係!
真的愛它，堅持的過程總能有高人出手相救!!
記得那天騎車揹著3隻20多年的老管子，四處碰壁!
補洞店不打鉚釘，鉚釘店看到我的管子揮手說他不會打鉚釘
(這家店還是熔接所介紹我去的.....)
我排隊等了1小時等補洞，等到我時叫我先等等，老闆用膳......
我昨天終於學到了~【熔接所=補洞不打釘，不拋光】
打釘所，要看心情打!!
老車老管，遠從日本飛到台灣來承先啟後，我可以選擇噴砂噴一噴，耐熱黑漆噴噴了事，鉚釘打打，PO往賣給需要的車友
因為黑色BRT管子的原設計角度是搭配NSR-80/50和NS-1車系使用!
我喜歡BRT不可替代的聲浪，而且全世界沒有人把BRT做在RG車上!
連車行師傅都叫我放棄了，PO在光陽老車區賣賣好了!
我堅持要把他救活!而且就是要做在RG50車上，即便我已經選擇彩虹管....
管子是我所選，就算不裝了，要賣給RG50車友，也要整道適用，美觀，才是一個玩老車人的態度!
於是我去買鉚釘，一家家配，騎著馬車扛3隻管子到處跑!
買細鋼絲絨刷子，買銅油和金屬溶劑，準備自己來慢慢嚕掉鐵鏽!
我做好自立自強的準備!
昨夜，本田車友阿玹，變速箱老闆昌哥，他們得知我又碰到難關!
主動無償提供自己廠內器具和技術，從拋光研磨，整新，切RG原廠頭段角度接合，一次完成!
甚至沒有鉚釘槍的我，好友 張浚榤銘仁汽車大老闆，親自施工幫我把鉚釘補上去了!
他們沒有RG，只是我的好友們，但它們比我更想騎到這輛RG50，因為，它太有故事了!
人生，無法永遠擁有任何物品，情感，但我們可以把每一個過程做到淋漓盡致!
不是求最頂級，是求闔眼的那一刻，我會微笑而去!
時時刻刻有苦難的RG50 日規化大考驗 精彩的還在後面!!
2015/06/05 日本來料 RG-125 (NF13-F)2代水箱組 到台灣嚕
RG-125水箱可以解決RG-50高轉車水溫容易衝高的危險因子，一般人會將水溫降溫外掛風扇來做補強!我前一輛RG50就是這樣做~
但是這回因為在拆除舊水箱下車架的檢視工作時發現舊的RG50水箱已經被撞到扭曲變形了(沒有到漏水的程度)勢必影響未來固定在新
車台上的穩定性!!
經過仔細考慮，我還是選擇一次解決法，改RG125水箱來做徹底解決!
問題是，現在水箱寄來了，對照水路出口，真的會讓人吐血!!
資深車友說，最好不要讓水管繞圈圈達到目的地，因為水路迴旋會造成熱氣不排走，積淤在管路內讓降溫效率變差!
所以，最好的辦法就是找專業水箱維修店，將下出水孔管頭轉向!
經過本田車友阿玹推薦，我先衝去中區復興路掃街找管，好不容易找到了18mm管內徑適用的耐熱軟管!!
馬上再接著衝去靠近烏日的一家不起眼的水箱修理店，老闆很專業，將下出水孔的方向180度轉向成功!
於是，在水箱和水管這部分，我又將它克服了!!
安裝RG125 2代水箱系統，希望真的能有效解決RG-50高轉時所帶來的水溫難降溫的弊端!!
安裝整備RG50水溫水道系統時，車行周師父又通知說，RG50原車引擎內的水溫感知器斷頭了
最好是找新品換上，我手上沒有備料，這部分車行周師父似乎找到相似品套入，尚未測試......
品質，評價，勝於一切
什麼叫你那種車！！想扁人ヽ(`Д´)ﾉ ） 我們不收 沒在接 不會 去別家 （只做簡單容易又好做的?呸 
）對我來說 那些也是經常發生 真的幾乎只能靠自己 只能說懶人多爛人更多 不過好人還是有的 看到你全車上上下下
真的很令人感動 
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