自告奮勇簡單地幫他拍了開箱照
而自己當初牽GR時還沒入手單眼
所以利用這次機會也就順便一起入鏡
給對這兩部車有興趣的網友參考看看嘍
場景是住家樓下的小公園
天氣陰,雨剛下完,感覺空氣特別好
不過其實光線不太明亮,
但還在可接收範圍
想說車剛牽還很新,就趕快拍一拍吧
首先主角先登場
配角現身,09年的GR,有點年紀了
來個兩車合照一張
背後來兩張
先來看大燈組,兩車都屬於龍頭配大燈,斜板配方向燈的車款
而NEX的大燈設計較為圓潤,H4等級的燈泡前有遮光罩,避免對向來車眩光
GR的大燈造型較為流線,有菱有角
原廠配HS1 35W燈泡,但小弟嫌不夠亮
自行更換為H4等級的淡黃金光燈泡
NEX儀表使用指針搭配液晶儀表
開啟電源時指針還會來回跑一次,科技感十足
GR使用的是傳統指針式儀表
複合三環式設計,查看行車資訊簡單明瞭
後照鏡NEX使用車身同色烤漆加內調式設計,質感極佳
GR的後照鏡就比較一般,只在外型作一些流線造型處理
斜板的設計,NEX較為外擴,讓車身感覺較大
上面的有NEX字樣的飾條,質感較佳
不過中間盾牌飾板只以塑膠形式處理,有點可惜
GR斜板的設計較為流線,讓整車看起來頗為輕盈
但實際是否為如此呢,後面會有簡單試乘分享
不過很沒誠意的是,斜板的GR字樣只是貼紙
但中間盾牌飾板以古銅色的烤漆處理,非常特別,搭黑色車殼視覺效果佳
前方向燈組,NEX以向外的變形作設計
這樣的作法巧妙的讓NEX看來較為龐大
方向燈及定位燈就整合在同一個燈罩裡
順帶一提,方向燈下方有一個進氣壩設計
頗有修飾美化效果
而GR的方向燈組設計剛好相反
反而以內縮的設計向內延伸,並放上三個小燈燈罩
不過對09,10年式的GR車主來說,
小燈其實是假的,有燈座但無配線,應該是這批GR車主的痛
不過可自行加裝以及11年式GR原廠已裝上小燈組了
總之方向燈這樣的外型設計相當特別,辨識度極高
NEX前輪旁是GSR貼紙及反光片
GR因08年上市時還沒新車全面噴射化
特別標上EFI證明自己不同化油車的血統
接著看一下鑰匙孔,油箱蓋及掛勾的配置
我想這部分不需大書特書,附上照片以圖代文
首先是NEX的
GR的部分
現在新的速克達都會配備飛旋踏板(其實這東西我老爸老媽的名流150跟名流80早就有這種配備)
先看NEX的,做得不是很好,外型不優,腳掌支撐差,切記不要用手按,會被夾到
GR這部分不得不稱讚做的不錯,剛嫌NEX的GR都沒有,長途騎乘後座乘客腿部很舒適
車側NEX一樣有飾條裝飾,比GR一直用貼紙有誠意多了
GR就是一張薄貼紙
而GR左側還留有鑰匙孔
好處是中控壞掉座墊還能開,缺點是容易被撬開偷東西
尾翼部分,NEX的設計偏向中規中矩
GR的設計較為流線有型
來看看兩側的尾燈組
我們騎車,開車在路上,會仔細看一台車好不好看,大部分都是看到車屁股
所以尾燈的設計個人覺得非常重要
NEX的尾燈組採分離式設計,設計方向還是有GSR的影子
只是造型從青蛙進化到蝙蝠(每次騎在GSR後面都覺得有隻青蛙在看著我)
而GR採一體成型設計,跟NEX一樣都擁有LED煞車燈搭配鹵素方向燈
兩車尾燈組都有很高的辨識度,不容易認錯
至於誰較好看,這就非常見仁見智
先來看NEX的車尾造型
GR的部分
座墊部分NEX採用一般的合成皮
而且實際乘坐後雖然防滑效果不差,但偏硬的設計坐起來不舒服
前座高度剛好,不會是矮子勿騎的車款(有個160一定OK)而後座高度不高不低,很適中
GR的座墊採用時下流行的賽車座墊,防滑效果佳,軟度適中,面積也夠大,前座後座都很舒服
但GR的前座比NEX要再高一點,沒160甚至165以上,不太建議
而後座更是高人一等,後座可以完全看到前方視野,是台載妹好車
打開座墊來看NEX的車廂非常寬闊,
放入原廠送的安全帽空間還是綽綽有餘,實用性很高
GR的車廂就很糟糕,除了空間不大外,中間突起的維修空間讓實用性大大降低
雖也可放入NEX送的安全帽,但所剩空間已不多
GR車廂裡有斷電開關,啟動後車子無法發動
此防盜裝置又占了一些空間
好在11年式GR把開關移到後面也作了車廂平整化重配
但整體空間還是略遜於NEX
輪胎部分NEX跟GR都採用100-90 J的規格
NEX是用馬吉斯,而GR是用DURO
輪圈部分都是黑色鋁合金
不過NEX是採霧面,GR則是亮面,一個耐髒低調,一個易髒好看
下圖是NEX輪胎
下圖為GR
兩台煞車系統都採用前蝶後鼓(GR有鼓煞版,只是從來沒看過)
只在造型及顏色不同而已,都是雙卡鉗
但實際試騎,GR的煞車明顯力道十足,NEX確實比較沒那麼"利"
不知是因為設定還是新碟盤的關係
下圖為NEX碟煞
GR的碟煞
而後壁震部分NEX採用較好的雙後避震
不過可惜的是型式為不可調設計
GR的後壁震為比較陽春的單壁震,不過三段可調
筆者目前是調中段,實際試乘感覺硬度和NEX差不多
穩定度方面因筆者跟朋友都不是激烈操控者
坐在後座目前是感覺不出兩者的差別
排氣管部分NEX感覺造型紮實好看
但殺千刀的是居然把感知器露在外面
GR的其實也不難看,就是單調了點
引擎部分NEX很特別是一片空白,沒加上LOGO
並且並沒有取消腳踏啟動感,雖然多了一根零件,但騎起來比較不擔心發不動時要"顧路"
GR的引擎就有打上LOGO也取消了腳踏桿
以下是一些配件的照片,看官們隨便看
最後當然要來評測一下NEX跟GR的動力及操控表現
先來談一下NEX
從引擎的音浪就表現出飽滿的動力輸出
不過起步稍嫌笨重
總結中高速有著較接近化油車的充沛動力
起步就如同一般125,並不是那麼輕快順暢
順帶一提,過彎的操控感稍差,在車陣中穿梭比較吃力
而GR則是完全不同的感受
引擎的音浪比較薄
起步較為輕快,但要上中,尾速開始發出跟起步時不協調的運轉聲
感覺是一台可以輕鬆鑽車的125,動力表現也不差
而過彎時明顯比NEX流暢一點,不會有卡卡的感覺
總結兩台都是不錯的車款
對兩台有興趣的網友可以參考看看
我跟朋友雖然騎車代步都超過10年
但畢竟不是專業車測員
只能就自己經驗分享心得
如有錯誤,也請不另指教
