不知不覺吃多一點胎面 原廠配胎【正新 CS-V6】feat PGO 威力

不知不覺吃多一點胎面 原廠配胎【正新 CS-V6】feat PGO 威力
因為威力是放在老家假日代步用的
所以里程累積很慢,至今大約1,200km
故也是最近才開始照自己習慣去騎乘

p.s.同時間已經有車友累積到50,000km 超快

不知不覺吃多一點胎面 原廠配胎【正新 CS-V6】feat PGO 威力
而該批的威力原廠配胎是使用正新 CS-V6 3.50-10
就是普普通通的通勤取向輪胎
大概就是抓地力普普、顧及排水性跟耐磨
其實本來沒什麼期待,原廠胎,就順順騎......耶?

不知不覺吃多一點胎面 原廠配胎【正新 CS-V6】feat PGO 威力
不知不覺吃多一點胎面 原廠配胎【正新 CS-V6】feat PGO 威力
某天心血來潮,檢查一下胎面
好像吃得有點多,原廠給3.50的胎寬
是不是太小看威力的可玩性 XD
(雖然可以猜想用3.50-10是為了省油)

不過CS-V6抓地力真的頗需要溫度上來
同一路段、同樣在直線小熱血
白天沒什麼異樣,深夜則是循跡性不太讓人放心

而在豪雨、路面微積水,穩穩騎倒是OK

不知不覺吃多一點胎面 原廠配胎【正新 CS-V6】feat PGO 威力
不過真的需要傾角的話,建議後避震調硬
如上圖的車友,應該就容易磨到油底殼旁的板件(紅圈處)
我自己習慣硬調性,所以是調到第四段
(0~300km用第一段/300~1,000km用第二段 都覺得偏軟)


是說,威力真的滿妙的
國民通勤車,卻在車架跟吊架強化
2026-08-13 1:01 發佈
總算有威力125的實車測試,看太多全新迪爵測試
另外是我應該會前3.5 10後100 90 10這樣改
grason00 wrote:
總算有威力125的實...(恕刪)

之前也有分享
但這台車就真的沒有流量

輪胎我自己是想換成後輪110/80-10
前輪再想是要100/90-10還是90/90-10
沒想到威力的傾角還不淺 而且撐得住
好的車台很重要啊... 而且威力原配11 mm總泵,煞車放大率優異,這方面也是大加分。

很多車就算好不容易懸吊搞好了,車台軟趴趴的也是不行,而且懸吊的設定也會因此抓不好。

胎壓正常下,胎肉能吃得多就知道基本車台的剛性和穩定度應該有一定水準,要不是外型和品牌的考慮,不然這車的設計還挺對我胃口的。

騎習慣Address 125那優異車台特性的小鋼砲車,現在家裡的其他買菜車不進行一些車台的強化工作,都不知道那種軟糊糊的路感是要怎麼騎XD

個人建議後輪可以放到100/90-10,倒不是極限會多多少,但耐磨是有的,畢竟後輪磨損大得多,大部分的100/90-10的胎肉確實多一點,價格一樣下,多跑些里程感覺比較賺,油耗我是覺得不會有明顯差異^_^

像前輪也是,3.50-10的胎肉大部分都明顯較90/90-10的厚很多,但有時候也要考慮胎型。尤其是某些性能胎是蠻微妙的,90/90-10的胎型會和3.50-10有顯著差距,加上胎重差異也大,騎乘的感覺會有明顯不同,需要根據個人喜好好好選擇。
Abcb wrote:
好的車台很重要啊.....(恕刪)

車台是少數不太好改裝的項目

ADD真的經典,可惜車廂太小,當時沒考慮

後輪打算之後換110/80-10,餘裕抓多一點比較保險

原來3.5-10跟90/90-10還是有明顯差異
想說尺寸差不多,受教了 感謝
蔥油餅大叔

高度差異挺大的 我從3.5換成9090以後感覺傾角變小很多 下次想試看看100/90 但是框是2.15J比較麻煩

2026-08-15 1:27
Abcb

10吋後輪加寬其實就重拖而已... 與其加寬,不如投資在好一點的胎質上。前輪3.50-10和90/90-10不一定是誰的傾角就會比較大,像以前的MA-F1,90/90-10的傾角和靈活性就更好。

2026-08-17 9:01
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