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【採訪】水冷雙凸旅跑 PGO 摩特動力 TIGRA 彪虎 200 正式上市!

RICK 樓主 #1
2019-06-19 14:51
兩周前 PGO 摩特動力釋出邀請函之後,TIGRA 彪虎 200 幾乎可說是最熱門的搜尋排行,因為這是 PGO 自 2011 年以來 TIGRA 車型的大改款,彪虎車系的引擎一直是最大特點,TIGRA 彪虎 200 繼承這項傳統,擁有在國產 200 級距首見的 DOHC 雙凸輪軸引擎,最大馬力更可達 19.7ps,同時操控性也全面進化,首次採用單槍側置多連桿後懸吊系統,而車型也隨著大改款同步改變,TIGRA 200 幾乎可說轉型至旅跑風格,車頭配有短風鏡之外,車頭燈組全面 LED 化,更有大型置物空間,前後碟煞是標準配備,還搭載 ABS 防鎖死煞車系統,全車滿滿好料,力拼接下來的暑假購車潮!



PGO 摩特動力於 2010 年的科隆車展首次展出 TIGRA 125,並於 2011 年正式推出市售版本,初期搭載 VORTEX 水冷 4V 125 引擎,隨後又推出 TIGRA 150 版本,並且接連還有 TIGRA 150 ABS 以及各式特式版本,因此 TIGRA 共同特徵就是那顆強而有力的引擎,今日發表的 TIGRA 彪虎 200 同樣繼承這項傳統,首次採用 DOHC 雙凸輪軸缸頭水冷引擎,馬力與扭力同步提升,除了剛剛提到的特點之外,前後輪組採用 13 吋輪組,儀錶板也改用新的造型設計,更符合 RV 車款定義,發表會也特別提到車輛的售價與預購方案,所以如果想要一輛白牌 RV x 運動車款,TIGRA 彪虎 200 值得期待!

PGO 摩特動力 TIGRA 彪虎 200 發表會

發表會現場

內銷業務處 蔡奇宏 經理

今日 PGO 摩特動力於桃園莫內咖啡舉辦 TIGRA 200 的發表會,莫內咖啡剛好是許多車友們長途旅行或者環島必經地點,搭配 TIGRA 200 以旅跑風格登場,非常符合其車款定位;與前陣子公開的影片非常相似,我們能夠看到車頭使用 LED 大燈,並且車身的確為 RV 旅跑車款,前輪使用潛望式正叉,後輪則是單槍側置多連桿避震器,同時也能發現引擎側面有著 DOHC 雙凸輪軸字樣,代表 TIGRA 200 的確是採用雙凸輪軸缸頭的水冷引擎。


接著就是大家最在乎的建議售價,PGO TIGRA 200 ABS 版價格為 NT$ 125,000 元整包含牌險,即日起於各地經銷商開始預購,預購價格為 NT$ 123,000 包含牌險,並可享有現金價格 NT$ 117,300 等優惠好康,所以如果喜愛 TIGRA 200 的話,現在就是最佳購車時機囉!

PGO TIGRA 200 實車鑑賞

車頭組

小風鏡

LED 近燈

LED 遠燈

LED 方向燈

PGO TIGRA 200 車頭造型就如同前面所提,使用 LED 大燈搭配 LED 導光條設計,上方則是小面積風鏡組,可提供長途旅行時的一點輔助,相信日後也會有更多改裝品,像是加大風鏡可供選擇,大燈兩旁為 LED 方向燈組,所以整個車頭燈組都是 LED 燈,省去改裝必要性。

前輪組

前輪制動

前輪卡鉗

前輪組

前土除

水冷排

前輪制動系統使用輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配 267mm 固定碟盤,前輪規格為 13 吋前輪,懸吊系統則是 33mm 潛望正立式前叉,前輪輪心也可以看到提供 ABS 系統判讀用的輪速感應器組,後方則是水冷排空間。

騎士視角

左把手

右把手

儀錶板

顯示畫面

怠速起停系統

騎士視角方面,TIGRA 200 是以旅跑風格作為出發點,所以可以看到搭配這種 RV 風格裸把設計,左邊開關包含遠燈/近燈以及扳機式超車燈開關、方向燈以及喇叭按鈕,右邊開關則是因為配備全時點燈系統,所以僅有電啟動開關,中央儀錶板為新的儀錶板造型設計,除了時速表功能之外,還有轉速表、旅程電腦,當然也有內建 PGO 專屬的檢測系統與胎壓顯示機能囉。

內裝部分

油箱蓋

鎖頭

杯架組

USB 車充埠

置物掛勾

儀錶板下方左邊是油箱蓋,右邊則是鎖頭組,鎖頭擁有多段合一磁石鎖功能,下方還有一小塊置物空間,提供放置飲料等物品使用,一旁則是 USB 充電埠,用於替智慧型裝置充電使用,中央是掛勾組,騎乘攜帶的物品可放置於中央掛勾,同時腳踏的面積也不算小,可以讓騎士很舒適的平踩,但因為造型的設計所以無法斜踩。

坐墊組

兩階設計

車體銘板

踏板組

收折設計

車箱空間

前端電瓶

車輛資訊

分離扶手

尾燈組

坐墊方面,TIGRA 200 座高為 785mm,並且坐墊使用後座高於前座的旅跑風格坐墊,這樣的好處是前後座都能獲得舒適的乘坐感受,同時後座的視野也會跟前座相符,車箱下的空間能夠容納一頂全罩式安全帽或一頂 3/4 安全帽,電瓶置放於坐墊前端,可以讓車輛的整體重心更集中,車輛側面則是擁有新的車身線條與新的車體銘牌,尾燈同樣也是 LED 燈組構成,並且搭載分離式後扶手。

引擎組

空濾箱

引擎右面

排氣管

DOHC

引擎本體

缸頭組

水冷泵

發電機

高壓線圈

引擎是這次 TIGRA 200 的最大特點,使用 DOHC 雙凸輪軸缸頭的水冷引擎,總排氣量為 198.8c.c.,最大馬力為 19.7ps @ 8500rpm,最大扭力則有 17.5Nm @ 7500rpm,雙凸輪軸的好處是在高轉速時會更順暢,也更有利於動力的壓榨,ECU 則是使用 BOSCH 6 代的 ECU,代數提升也將 ECU 24Bit 升級為 48Bit,反應更快更直接,當然除了引擎的動力躍進之外,車身左側也能看到對應 200 大排氣量需要的大型空濾箱,右邊則是排氣管部分,而以往在速可達會看到的後輪單槍或者雙槍直懸吊,TIGRA 200 使用另一種方式的後避震器。

水平六連桿後懸吊

六連桿部分

TIGRA 200 另一大特點就是在於後輪懸吊系統,PGO 對於後輪懸吊的設定特殊性情有獨鍾,從 G-MAX 時代的單槍中置多連桿避震器,換得非常良好的運動性能之後,大家對於 PGO 的下一代單槍避震器就有許多期望,而這次 PGO 則是在 TIGRA 200 上帶來單槍側置水平六連桿懸吊系統,透過多連桿懸吊系統,讓 TIGRA 200 能夠在置物空間機能與車輛運動性中取得平衡,並結合下懸吊系統優勢,達成另一種的後輪穩定性表現。

後輪制動

後輪卡鉗

輪速感應器

後輪框造型與前輪框非常相似,後輪規格為 140/70-13,制動系統方面,後輪使用單向雙活塞固定卡鉗,搭配 245mm 固定式碟盤組,提供後輪強勁的制動力道,當然 PGO 也不會放過在這輛旗艦車款上配備 ABS 防鎖死煞車系統,所以 PGO TIGRA 200 不只是前後雙碟煞,同時還更有前後 ABS 防鎖死煞車系統。

PGO 摩特動力 TIGRA 200 規格表

排氣量:198.8c.c.
引擎形式:四行程 DOHC 雙凸輪軸單缸四汽門水冷引擎
壓縮比:10.8 : 1
最大馬力:19.7ps/ 8,500rpm
最大扭力:17.5Nm / 7,500rpm
變速方式:CVT無段變速系統,乾式離合器。
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:8L,使用 95 以上無鉛汽油。
煞車系統:前對向四活塞輻射固定式卡鉗,搭配 267mm 固定碟盤。
     後對向雙活塞固定卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤。
     前後均有 BOSCH 10 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 33mm 潛望式正立前叉。
     後單槍側置水平六連桿懸吊系統。
輪胎規格:前輪:120/70-13。
     後輪:140/70-13。
長度/寬度/高度/空重:2000mm/745mm/1100mm/156kg
電瓶型式:12V 免保養(免加水)電池 ( TTZ10S )。

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GODZERO #2
2019-06-19 15:13

RICK wrote:
兩周前 PGO 摩...(恕刪)



期待有機會試乘體會一下200水冷雙凸及六連桿的威力
2019-06-19 15:17
噪音管制清冊上的馬力只有18.4ps, pgo規格卻寫19.7ps? 落差也太大了點! 有灌水的嫌疑
CCRen #4
2019-06-19 15:21
穿皮褲的媽豆看起來滿性感的,我喜歡
2019-06-19 15:21
RICK wrote:
兩周前 PGO 摩特...(恕刪)


所以輪上到底幾匹呢
全罩安全帽放的下嗎
大胖虎
2019-06-19 15:27
外型及結構基本跟著SMAX屁股後面走.問題是外型一付瘥樣
ed_k_c #7
2019-06-19 16:02
沒有防滑,沒有無鑰匙啟動,沒有斜踏板,很失敗的新 Tigra (現任Tigra150車主)
2019-06-19 16:55

kf060527 wrote:
外型及結構基本跟著SMAX...(恕刪)


+1

遠遠看真的極像SMAX
2019-06-19 17:01
弟一張右邊麻豆好像心情不太好


大胖虎很像 S 妹 再+1
爬坡粉累!...
何東怡 #10
2019-06-19 17:07

Diesel50 wrote:
弟一張右邊麻豆好像...(恕刪)


+1 感覺好像很厭世
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