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PGO TIGRA 150 ABS DIABLO 特仕版賽道試駕 配胎升級運動性加分

PGO 摩特動力近年來新車款推出相對較少些,不過小改款方面都有打進車友族群希望的需求, TIGRA 本身就是用上水冷引擎,以及 2016 特仕版改款導入的新款傳動組,已經是競爭力非常強悍的車款,這次 TIGRA 150 ABS 最新改款 DIABLO 特仕版,則是進一步將不足之處再度加強,使用 PIRELLI 去年才剛發表的新款速可達專用胎 DIABLO ROSSO SCOOTER 紅魔鬼系列,真正的從頭到腳高階配備,提升整體運動性能與安全性!



TIGRA 車系是 PGO 推出的第一款 125 級距水冷運動速可達車款,上市後沒多久更因市場需求推出 150 水冷,成為整體台灣摩托車車款當時唯一使用水冷的 150 級距車款,而隨著不斷升級,加入 Bosch ABS 防鎖死煞車系統、加強傳動組與增加新的燈具組,PGO TIGRA 150 ABS 特仕版於 2016 登場,限量販售後 2018 特仕版再度捲土重來,這次除了同樣的車身配制以外,特別將前後輪升級為 PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER 速可達胎,以及配有 QC 2.0 車充埠,讓實用性提高更多!


由於這次 DIABLO 特仕版的 TIGRA 150 ABS 與兩年前的版本差異並不大,所以小編這次介紹將會以重點的方式進行,其他關於 TIGRA 150 ABS 特仕版的設定,也可以參考 改款持續進化 PGO TIGRA 150 ABS 彪炫特仕版賽道試駕 介紹喔!

PGO TIGRA 150 ABS DIABLO 特仕版重點介紹


PGO TIGRA 150 ABS DIABLO 特仕版不只是將配胎升級,其實連同車輛的烤漆,雖看似與上一次特仕版的車款都是橘色配色,不過這次 DIABLO 特仕版的橘色色調更深,且也改回亮光烤漆,同時上方的彩貼線條也改變,讓車輛多了幾分運動氣息。

前輪配胎
後輪配胎
既然是 PRIELLI DIABLO ROSSO SCOOTER 特仕版,那麼就先來看一下前後輪的配置吧!這次 PGO 與 PIRELLI 台灣總代理好運車業合作,推出搭載紅魔鬼 ROSSO SCOOTER 高階運動胎款 TIGRA 150,無疑是真正的『為虎添翼』,前輪使用110/70-12 47P 規格,後輪則是 130/70-12 62P 規格,胎紋可以參考右側,都是富有許多排水紋路的道路用胎。

胎面設計
胎紋設計
抓地力設計
性能雷達圖
PIRELLI 也有在這次發表活動上帶來對於 DIABLO ROSSO SCOOTER 系列輪胎的簡報介紹,大家可以注意到前後胎的海陸比非常低,但又不會低到讓車輛雨天會有危險性,後輪則是使用 PIRELLI 的複合膠料,讓中央能夠更耐磨,兩側則有最大過彎抓地力,胎紋設計不只是 DIABLO ROSSO 好看的地方,更能幫助輪胎在濕地高效率排水,與上一代 DIABLO 相較,ROSSO SCOOTER 是全方面的性能提升。

車頭設計
魚眼頭燈
怠速熄火
前面板
新彩繪
車頭側面
看完最大改變的配胎部分,接著讓我們回頭看看 PGO TIGRA 150 ABS DIABLO 特仕版的車身設計吧!雖然看似與之前特仕版的配色相同,不過這個橘色其實是比較深,另外車身上的彩繪貼紙樣式也有改變,當然車頭燈組維持魚眼大燈組,但很可惜的是並未使用 LED 燈具,還好這不是個大問題,配備電磁閥魚眼燈具的 TIGRA 本來就具有不錯的燈型切線,可以在明年七月前趕緊更換 LED 燈泡,並調整好切線角度,前往監理站驗車就可獲得合法的 LED 燈型驗證囉!

TIGRA DIABLO
前輪組
前輪制動
前輪卡鉗
胎壓偵測器
前輪懸吊與前輪制動系統方面沒有變更,維持 33mm 前叉組與 245mm 的浪花固定式碟盤,並搭配單向雙活塞浮動卡鉗,同時保有 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統保護,當然好評的原廠 TPMS 依然配備於頂尖車款 TIGRA 150 ABS DIABLO 版本上。

騎士視角
煞車拉桿
儀錶板
怠速熄火
前置物
USB埠
鎖頭
鑰匙
ABS銘版
限量銘版
來到騎士視角上,大部分東西的配置都與之前的 TIGRA 接近,唯獨右邊開關把手稍稍不同,因為 DIABLO 特仕版的把手開關除了改為全時點燈之外,PGO 車系慣例的 Idle & Stop 怠速起停系統也成為標配,另外還有新增列為標配的 QC 2.0 快充 USB 充電埠,可讓智慧型裝置進行充電,底下則有鎖頭與專屬的銘版,除了 ABS 字樣外,限量總共 1000 台的 TIGRA 150 ABS DIABLO 也已經開始預購囉!

踏板組
碳纖維水轉印
飛旋踏板
選配踏板
選配後踏板
腳踏空間部分沒有做出改變,同樣是大面積的腳踏空間,加上前端可斜踏,至於後方同樣配備飛旋踏板組,想要的話也可以加購原廠的金屬踏板,讓車輛質感再度提升。

坐墊組
車箱空間
無自動升起
後端空間
車充埠
檢測端子
坐墊設計與之前的特仕板相同,沒有做出改變,坐墊也還是沒有加入自動開啟絞鏈設計,而車箱內依然能放入一頂全罩式安全帽,後端同樣維持 DC+12V 車充埠,提供第二組充電裝置使用。

車殼組
車尾線條
側邊銘版
車身與車尾線條隨著貼紙的變動,稍稍做出不同的樣式,但車殼本體還是相同的角度,只是視覺上會有更運動性的感覺。

尾燈組
方向燈
尾燈組則是與上一代的特仕板尾燈相同,擁有導光條與 LED 煞車燈與方向燈組,能夠提供足夠的警示效果,夜間在路上看到也非常醒目且容易辨認呀!


引擎組動力方面與一般版本相比,也有明顯的提升,而這歸功於新的傳動組與新的皮帶,動力的提升表現也是特仕版的一大特點。

噴射系統
皮帶設計
動力曲線圖
透過原廠的說明,我們能夠看到 ECU 版本與他廠產品的差異,另外就是傳動組的皮帶進行調整,從原本的單齒面變為雙齒面,與大部分的黃牌速可達很接近,雙齒面能夠讓耐用度提升,最終進行傳動馬力比較時,也能夠看到從起步到中尾都有明顯的增長。

避震器
掛瓶可調
後避震器則是使用掛平的雙槍預載可調避震器,掛瓶設定讓後避震器壓縮時會更 Q 彈些,過彎時支撐力也很足夠。


排氣管使用全包覆式防燙蓋設計,外側防燙蓋還有碳纖維水轉印樣式,與後扶手以及前小盾牌相同。


因為 DIABLO ROSSO SCOOTER 的胎面能夠看到胎名字樣,所以輪胎只要轉到對的角度,輪胎搭配哪款變得很明顯。

後輪制動
後輪輪速感應器
後輪制動系統同樣維持對向雙活塞卡鉗與固定式碟盤,另外在後輪軸內側還有提供 ABS 系統需要的後輪輪速感應器。

賽道試駕


其實 PGO TIGRA 150 車系我們已經試駕過不少次,不論是改為特仕版或者是之前的無 ABS 版本,都可以看到 PGO 對於 TIGRA 車系的不斷演進,也因為如此,每一次的小改款更是能讓感受變得不一樣,但這次必須老實說,透過輪胎的改變,TIGRA 150 似乎也已經走到顛峰了。


TIGRA 150 ABS 改為特仕版之後,車輛加速性非常強悍,150 水冷引擎傳奇也再度回來,而配胎的改變,則是讓車輛從進彎至出彎的動態與之前差別更大,對加速的提升幫助有限。


賽道中過彎是非常重要的部分,由於試駕時前兩圈輪胎還沒熱,抓地力已經實屬優異,熱起胎後過彎更是爽快,而且輪胎的支撐性依然很優異,能夠承受急煞車進彎後的動態。


PIRELLI DIABLO ROSSO SCOOTER 表現稱職,過彎時的車身動態與抓地力表現都讓賽道中試車能夠非常放心,而過彎後的車身拉正反應,在 TIGRA 車身懸吊加強過後,也獲得更好的出彎穩定度。


不過整體比對來說,PGO 只有將輪胎升級,這點是比較可惜的部分,雖然以原廠樣式來說,幾乎已經是頂規的 TIGRA ABS DIABLO 特仕版也沒有什麼地方能再提升就是了。

結論



PGO 不斷在車輛的配備與性能做出升級,力拼最高性價比的摩托車製造商,此次以 TIGRA 加上 DIABLO ROSSO SCOOTER 高性能速可達用胎,相信應該會有不少車友非常期待,畢竟原廠配上惡魔胎的國產速可達還算少見,再加上 PGO 的怠速熄火裝置與 BOSCH ECU,還有 ABS 防鎖死煞車系統,各項配備相加,TIGRA 150 ABS 特仕版的確是不錯的選擇。



但相信大家應該會更期待 PGO 推出 TIGRA 正式的後繼車款,讓水冷 150 引擎打下另一片江山,又或者是此次特仕版若是能加上諸如 LED 燈具、前對四卡鉗或者是浮動式碟盤等等,這些應該會比換配胎或者煞車拉桿等來得有感不少,尤其考量 TIGRA 真的是近期改款最少的車款,若是有更佳的提升項目,應該會讓消費者更喜愛呀!




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2018-09-17 9:42 發佈
有在小老婆那看到好像有送胎壓器?所以是顯是在儀錶板上?原廠送那種能自行買來裝嗎?裝別台上
感謝分享
真希望PGO能推出新車或電動車阿


glay6869 wrote:
有在小老婆那看到好...(恕刪)

我記得彪炫本身就有胎壓偵測器了
胎壓會顯示在儀表
至於另外買要裝在在別台上我就不知道了
也要該車儀表有支援才行的樣子

glay6869 wrote:
有在小老婆那看到好像有送胎壓器?所以是顯是在儀錶板上?原廠送那種能自行買來裝嗎?裝別台上





不用去那麼遠的地方看~這裡就有寫啦
胎壓偵測器顯示於儀錶板中,並且是顯示胎壓值,不只是警告燈而已,更不用拿手機出來就看得到數據喔!
Nobody can screw with motorcycle riders.
兇悍跑車
RICK wrote:
PGO 摩特動力近年...(恕刪)
車架沒有改進
是換了輪胎
有多少性能 我存疑
有多少性能是不知道啦,起碼在同級塑膠車內,論性能動力,好像沒看見

其它車追的上。
@潛水夫@ wrote:
有多少性能是不知道啦...(恕刪)


你的性能是單指動力嗎?
是的話同級車還真的沒人這麼壓榨引擎
如果性能是包含穩定、靈活和其他彎道表現的話
那還真的是有一堆車屌打地瓜呢
f6578199 wrote:
你的性能是單指動力嗎...(恕刪)


所有車輛類的賽事,輸贏大部分都是人的關係,沒有人會去怪車輛,

因為會讓人笑話,明明自己不夠熟悉車輛特性與技術,只會怪東怪西。
@潛水夫@ wrote:
所有車輛類的賽事,輸...(恕刪)

沒人怪車輛?
你是不是沒在看賽車
或著賽後訪問、記者會、和車隊的發文都沒有看...
那你看賽車幹嘛= =
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