混搭裸把風再起 PGO ALPHAMAX Naked 125試駕

將傳統流線造型的速可達加上越野車的寬把裸把設定，這種複合街車與速可達的概念，其實過往有許多車廠如此設計，不過實際量產的車款並不多。而 PGO 則是將這個概念轉為量產，以旗下目前旗艦 125 運動速可達 ALPHAMAX 做為基底，導入越野車寬把，並設計新的儀錶板與維持同樣高性能的油冷引擎組，高規格 LED 全車燈系是同級距競爭對手中目前唯一，怠速啟停系統更是省油好幫手，煞車拉桿還升級為可調整款式，可圈可點的改變讓 ALPHAMAX 成為全新的 ALPHAMAX Naked！



說起這種設計，PGO 其實早在 2008 年推出的 X-HOT 125 就是這種風格的始祖之一，不過不論是 X-HOT 或者是競爭對手的 BW’S 車系，都是比較偏向越野車款的造型，但是以傳統速可達的流線車體，加上裸露的龍頭，更早可追朔至大千 DCR 的改裝車上，也因此這種設計成為不少車友們喜愛的特色車款。獨一無二的風格樣式，加上 PGO 在 ALPHAMAX 上高規的 CBS 前後連動式碟煞系統、USB 車充埠，雙槍後懸吊系統等等，大容量平整置物箱依然方便又實用！


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一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕
四、結論
PGO 摩特動力 ALPHAMAX Naked 125 規格表
排氣量：124.8c.c.
引擎形式：四行程 SOHC單凸輪軸單缸四汽門油冷引擎
壓縮比：10.1 : 1
最大馬力：11.1ps/8250 rpm
最大扭力：1.05kgf-m/6500 rpm
變速方式：CVT無段變速系統，乾式離合器。
啟動方式：僅電啟動
油箱容量：7.5L，使用 92以上無鉛汽油。
煞車系統：前單向三活塞浮動卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤，CBS 連動煞車系統搭載。
　　　　　後對向雙活塞固定卡鉗，搭配 200mm 固定碟盤。
懸吊系統：前 33mm 潛望式正立前叉。
　　　　　後雙槍五段預載可調避震，下懸吊系統。
輪胎規格：前輪：110/70-12。
　　　　　後輪：120/70-12。
長度/寬度/高度/空重：1830mm/780mm/1080mm/123KG
電瓶型式：12V 免保養(免加水)電池 ( TTZ10S )。

一、外觀與功能

左側

右側

車頭

車尾

PGO ALPHAMAX Naked 的 Naked 其實指的就是『街車』的英文，所以可以看到在龍頭方面，從原本的流線造型龍頭組，改為街車樣式的裸把設計，其中這個把手的寬度與角度又是越野車的寬把樣式，因此才會有著越野風格存在，其餘車身的線條維持 ALPHAMAX 樣式，但加入了碳纖維水轉印圖樣車殼點綴，並且使用消光軍綠色車色，無疑讓車輛更有質感！

比例側面

比例正面

車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；與 ALPHAMAX 相同的車身設計，座高也是相同的 790mm，能讓 173cm 的騎士雙腳著地，但是因為把手的造型與角度改變，所以騎士的三角也稍稍跟著起了變化。

車頭設計

裸把造型

車頭造型

碳纖水轉印

大燈組

方向燈組

車頭設計方面，ALPHAMAX Naked 的車頭設計走向混搭風格，以越野車的寬把加上原有的流線造型車頭，並且大量使用碳纖維水轉印車殼，讓車體看起來更有特色，另外車身的車頭燈組與方向燈組也都是 LED 燈款，不需要另外改裝，且發動時就會自動點亮，全時點燈增添安全性。

大燈關閉

近燈

遠燈

大燈照射角度實際拍攝，亮度透過相機設定，調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較；燈型的表現依然是 ALPHAMAX Naked 的強項，遠燈點亮時近燈可保持恆亮的優勢，讓遠燈燈型表現優異，近燈則有大面積與高亮度照射，能夠應付大多數使用者需求。

車身造型

碳纖維水轉印

ALPHAMAX Naked 的混搭風格雖然會不免讓人想起 X-HOT 125/150 或者 BW’S / BW’S X / BW’S R 等車款，但是其實與這些車款相比，這些車款大多都是偏向更越野風格的速可達，而 ALPHAMAX Naked 的混搭風格，更像 2007 年出現的 FIGHTER ZERO 150，不過 FIGHTER ZERO 也是非常少見且產量稀少，因此 ALPHAMAX Naked 將會成為這種車款之中最新的選擇！

騎士視角

後照鏡

鏡殼

騎士的視角部分，不難發現裸把的設計讓車頭變得清爽許多，另外還可以看到把手是偏寬的越野車把造型，兩旁後照鏡則是單球台調整款。

左邊把手

可調後煞車拉桿

左邊把手可以看到一體式開關組，功能上依然有遠燈/近燈切換開關與超車燈整合，下方則是方向燈與喇叭按鈕，把手尾端還有平衡端子設計，另外就是煞車拉桿部分，ALPHAMAX Naked 標配五段桿離把距可調拉桿，並且是雙色設計，省下不少改裝費用。

儀錶板

夜間開啟

時間

電壓

自我檢測

總里程

單趟里程

機油里程

時間設定

超速燈設定

怠速熄火秒數設定

中央儀錶板也更換成更新款的設計，乍看之下與 X-HOT 150 有些類似，但是 ALPHAMAX Naked 是更新款的儀錶板，左邊有許多狀態指示燈，中央轉速錶外圈還有紅色的轉速燈號，上方可以自行設定的超速提示燈，並且液晶區域還有大面積的時速顯示，更可透過儀錶板設定怠速啟停系統的各項功能。

右邊把手

可調前煞車拉桿

右邊把手則可以看到怠速啟停系統的主開關與電啟動按鈕，因為導入全時點燈的關係，所以 ALPHAMAX Naked 上並沒有大燈開關組；同樣的前煞車拉桿也配備可調距離款拉桿。

中央置物空間

鎖頭

USB車充埠

置物空間

油箱蓋

中央鎖頭與置物機能方面，中央鎖頭有磁石防盜功能，並且可做到多合一控制，一旁則是 USB 車充埠，下方還有置物掛勾與置物空間，旁邊則是油箱蓋組，非常實用又方便的設計。

腳踏空間

兩旁車殼

後座踏板

飛旋踏板

腳踏整體空間還算寬闊，但是因為寬把的設定關係，左右迴轉時把手有可能會與膝蓋接觸到，而後座腳踏除了在靠近車身的內側有防滑塊以外，一旁還有飛旋踏板可供使用。

坐墊

車箱

雙皮革設計

側邊造型進氣口

一體車尾

後扶手

坐墊部分維持 ALPHAMAX 車款的設定，並沒有大幅度改變，車箱下的空間依然能放入一頂全罩式安全帽與不少物品，車輛側殼與後扶手巧妙結合，成為路上速可達最獨一無二的車身設計，這也可說是 ALPHAMAX 家族的特色之一。

車尾燈

方向燈

尾燈組使用菱形 LED 小燈與周圍的 LED 燈組組成，煞車時周圍的燈組會提高亮度，下方的方向燈也是 LED 款式，因此整輛車都是 LED 燈組，省去改裝費用。

二、引擎與懸吊

ALPHAMAX Naked 在設計上與 ALPHAMAX 使用相同的 125 級距油冷單缸四汽門引擎，最大馬力為 11.1ps，最大扭力則有 1.05kg-m，前後輪的制動系統都是碟煞，而且還有導入 CBS 連動式煞車系統，煞後輪的同時會自動分配力道給前輪，後輪懸吊系統更是雙槍預載可調避震器，提供強悍的運動性能。

前輪懸吊

防塵套

前輪框

比較偏向越野騎乘的 ALPHAMAX Naked 雖然同樣是使用 33mm 的正立式前叉，但是在前叉的內管部分多了一組橡膠防塵套，讓前叉的壽命可以增長不少，同時也可以看到輪框依然是那組漂亮的五幅輪框組。

前輪制動系統是單向三活塞的卡鉗與 245mm 固定碟盤，單向三活塞的設計僅兩活塞會隨著前煞車拉桿推動，第三活塞則是會跟著後煞車拉桿自動分配推動，因此可讓比起單獨使用後輪碟煞的煞停距離更短。


前輪的配胎為 KENDA 建大輪胎 K711F，規格同樣是 110/70-12，胎紋可以參考右側；這條配胎與 ALPHAMAX 使用的前輪相同，較適合在公路上行駛。

引擎組左側

後懸吊

引擎組右側

排氣管

引擎部分懸吊系統為下懸吊款式，可以讓後輪的服貼性更優異，且降低車身的重心。引擎最大馬力可達 11.1ps @ 8250rpm，透過傳動組的調整，離合器的接合點為 4000rpm，車身只要開始移動後就會提高轉速至 6500rpm，剛好也就是最大扭力 1.05kg-m 的所在位置，並持續提升至 8500rpm，讓引擎的動力能夠完整壓榨；右側的排氣管則是全包覆式的防燙裝置，可以避免意外燙傷之可能性。

後輪避震器

五段預載可調

後輪避震器為左右雙槍預載可調款式，避震器的預載可以進行五段調整，方便找到適合的設定。

後輪制動系統則是使用對向雙活塞固定式卡鉗與 200mm 固定式碟盤，因此後輪的制動力非常足夠，且加上 CBS 連動煞車的效果，要讓後輪單獨鎖死也比較困難些，安全性更是提升不少！


後輪的配胎也是 KENDA 建大輪胎的 K711 系列胎種，規格則是略比前輪寬的 120/70-12，胎紋可以參考右側，與前輪專用規格相比少了中央的排水導引線。


後輪除了在車身的土除以外，其實還有內土除設計，可以避免泥水往引擎式潑濺。

三、試駕

換個把手差異會有多大？其實還真的蠻大的！雖然動力方面 ALPHAMAX Naked 並沒有改變，車身的懸吊系統也是相同設定，可是透過把手的改變，車輛的操控性有著截然不同風格！


在市區騎乘時，原本的把手設定偏向舒適與實用取向，新的裸把設定略寬，所以騎士的坐姿會更前傾一點點，並且雙手的角度也更開，感受上更像是真的在騎乘越野車。


來到山路表現時，CBS 前後連動煞車系統依然是需要先熟悉一下的項目，因為 CBS 連動式煞車拉動後煞會牽動前煞的關係，所以彎中想要修正路線操作時會與大部分車種不太相同，但習慣了就很順手囉！


前後懸吊的穩定性維持 ALPHAMAX 車系水準，車輛不會過於靈巧，屬於中規中矩的穩定操控，雙載時車身的懸吊也還算穩定，坐墊的止滑皮革也能讓前後座都能穩定的在車身上體驗車身的動態。


因為是同樣的設計，ALPHAMAX Naked 也是前後座分隔很明顯的車款，但相對來說也能讓騎士更容易調整到舒服的騎乘姿勢，若是想要下去越野騎乘，寬把能夠讓龍頭的操控更直接，可是記得先把前後輪更換成在泥地中較有抓地力的胎種，而不是原廠配置的公路胎。


說起來，大多數的騎乘感受都與 ALPHAMAX 很接近，但是換了把手的 ALPHAMAX Naked 的確讓車輛低速靈活性與泥濘地操控有著不錯的加分效果，且獨特的外型相信也能吸引不少原本就在觀望 ALPHAMAX 的車友們喜愛。

四、結論

改了把手的 ALPHAMAX Naked 提供給車友們另一種風格選擇，如此一來 PGO 的車款選擇也更加多樣化，ALPAHAMAX Naked 秉持著 ALPHAMAX 高規格配備，同時加入一些風格設計，並且車身的配色上也非常用心處理，騎乘時感受到的回饋也是讓人心動，對於準備購買第一輛機車的學生族群來說，這輛車在外型與功能性上取得不錯的平衡，不過若是能夠有 150 版本就更棒了！畢竟排氣量從來不嫌大，能用大排氣量做出更優異的動力，並且提升供油系統穩定性，相信會讓更多車友們喜愛呀！當然現階段只有 125 級距，可說是早買早享受囉！



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