騎了2000公里的Aloha max 進經銷站大修了

nsdc
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樓主

2017-05-31 7:16

新車入手兩個月，期間都遵照手冊的里程數回經銷站更換機油。現在已經騎了2000公里，車子的整體設計跟騎乘操控、過彎，也非常的滿意！
可能是我對車子的狀況太過敏感了吧！在這兩個月內,車子的電路系統，就已經回站更換了防傾感知器、ECU、含氧感知器！
就在上星期六上班的半路上，又發生引擎熄火的情形！只是這次沒有故障代碼出現。也不能再重開電源啟動！還好當天經銷站的副站長值班，請他開車運回經銷站裡檢修！
故障原因查到了，竟然是主線路接續發生斷線接觸不良，致使汽油幫浦跟火星塞無法過電！經過搖晃後，發現還不是只有一處接觸不良！

2017-05-31 7:16 發佈

文章關鍵字 Aloha max 經銷站 2000

麥當熊~

麥當熊~
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2樓

2017-05-31 9:52

有查到為什麼這樣嗎？
是老鼠咬的嗎？

hx135cb750

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3樓

2017-05-31 11:23

麥當熊~ wrote:
有查到為什麼這樣嗎..有查到為什麼這樣嗎？
是老鼠咬的嗎？.(恕刪)

老鼠咬的一般會有齒痕

由照片看通常金屬端子會壓住外面包的絕緣皮

老車如果會這樣大都是年代久遠絕緣劣化斷裂造成,新品的話通常應該要有抽檢機制會查到這問題才對

不知線材有沒拉力測試這項? 以前我前公司出口的線材(汽車改裝品)出過問題,客戶會要求我前公司對線材全檢,免的裝到車上後再拆費時廢工

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八木

八木
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4樓

2017-05-31 12:33

買PGO車本就會有一定風險。
自報廢掉家中的bubu125就不再買這牌機車

@潛水夫@

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5樓

2017-05-31 12:34

可能是線材外包製造商出的問題，

有可能是偷工減料，

有可能是線材材質本身不良，

也有可能是加工生產線人員素質低下粗製濫造，

車廠部分是進料品管人員怠惰沒有逐批檢驗料件品質，

再來就是現場組裝人員偷懶，

沒有按照SOP位置拉線，

造成行進中因震動.拉扯.壓磨，導致線材損壞斷裂，短路等等。

348824880

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6樓

2017-05-31 17:52

@潛水夫@ wrote:
可能是線材外包製造...(恕刪)

中肯阿

另外
只能說運氣不好倒楣
新車買來就要受這種氣

雖然我也領教過

Lavender Coffee

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7樓

2017-05-31 19:43

nsdc wrote:
新車入手兩個月，期間...(恕刪)

線有硬拉扯?
正常不會脫落，除硬拉線才會

2000KM 叫車行看能否出保換線組
2K公里我想也只作一般換換機油而以，坐墊第一次拆吧?

其它樓說的酸話就不用聽了，一堆不修車只會再那邊喊酸的
SYM 是冷門車嗎? 那白牌黃牌怎還會發生新車就燒整流器接頭? 品質不良? 怎沒人來罵來酸

分線處使用壓線端子本來就是正常工法，舉凡電腦用PSU 也是這樣分接電線，正確壓接是不會發生電線芯部份脫落斷線
這原因需再查明到底是組裝問題，還是線組製造當批批號有問題

d12123344

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8樓

2017-05-31 20:51

nsdc wrote:
新車入手兩個月，期...

分接銅片沒準確壓實
加外力拉扯

"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上立什麼馬....

nsdc

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樓主

2017-05-31 21:39

d12123344 wrote:
分接銅片沒準確壓實加...(恕刪)

若要討論原因，應該是該處連接的位置，剛好位於右側靠近乘客踏板處。而那個位置比較接近後搖臂與車體連接處(中心栓上方主車架)！可能因為騎乘振動引起，導致拉扯故障的！
最好的解決方式，就是將這個接點往前移到腳踏板處，或是往後移到整流器的上方！這樣可以減低這類的故障情形。

順帶回覆PGO的維修進度情形！

在今天連假後的第一天上班日，經銷站已向總公司反應，並調新的線組總成寄運！預計三個工作天完成更換(畢竟該站還有其他的客戶車輛需要保養維護)！

@潛水夫@

@潛水夫@
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10樓

2017-06-01 0:19

Lavender Coffee wrote:
其它樓說的酸話就不用聽了，一堆不修車只會再那邊喊酸的
SYM 是冷門車嗎? 那白牌黃牌怎還會發生新車就燒整流器接頭? 品質不良? 怎沒人來罵來酸

看多了就知道，總會有那位每次發言就一句而已，

提不出任何有意義的話，應該是學生還小懂的也不多吧，
所以都說不出個所以然來幼稚的很。

兩陽一葉新車難到就不會出狀況，還是有哪個車型從來不會壞的，

是有多熱門，怎不出來建議看看啊，看有那台熱門車經得起討論的。