[分享] 水冷G-MAX 升級 BREMBO 前後卡鉗組

此次升級更換的內容為以下六樣
1.BREMBO 鈦底 紅字對四



2.BREMBO 鈦色 34MM 對二大螃蟹



3.鏡面拋光白鐵來令插銷


4.鏡面拋光白鐵螺絲 & 陽極紅色鋁合金墊片





5.白鐵防來令異音彈簧



6.ATE TYP200 煞車油


BREMBO 鈦底紅字對四

卡鉗本身為水貨16年製品,由於BREMBO原廠鑄造卡鉗多少都會有些砂孔或是溢漆等小瑕疵挑了,加上覺得既然要買就買年份新一點的,15年或更之前年份的也沒比較便宜,因水貨流通比較快,通常年分會比較新,於是親自到水貨盤商那邊整箱挑選,於是就從整箱中挑了一顆我覺得品項比較OK的.至於公司貨因為小弟較窮,加上我個人覺得BREMBO正常保養跟使用下根本不太會壞,也不需要精美印刷外盒跟保卡就沒考慮了XD


配置上因考量日後拆裝及花費加上鋁製卡座不耐拆,還是選擇直上搭配Ø220原廠圓碟使用,免除卡鉗座也省了一筆開銷,加大碟個人覺得主要是視覺上較好看,實用上就還好,更換好的來令,對於制動力的提升我想會比加大碟來的有感.

為了體會單換卡鉗的差異以及縮短磨合時間,來令也沿用原廠ELIG代工的來令按照原本左右順序安裝,僅煞車油順便更換成ATE TYP200,目前的心得是其實PGO原廠對四卡鉗也沒網路上說的容易漏油/活塞作動不順/手感死硬....那麼不堪,相信如果真的那麼爛,我想PGO原廠應該也不敢用啦~~ 且我原本車上的那顆PGO原廠對四也是異徑設計,只差在活塞為鐵材質加上表面電鍍處理,而BREMBO則是鋁活塞加上表面陽極處理.

當然在來令碟盤相同的條件下,使用下的差異還是有的,最大的差異就是按壓手感上及卡鉗出力上確實較為線性,會有點行程變長的感覺,對於煞車力道的控制上有正面的提升,以BREMBO單插銷對四手感是10分的話,原廠對四手感也有7分左右,再來當然就是外觀比較好看,搭配使用鏡面拋光過的白鐵內外六角螺絲,質感加分~~




BREMBO 鈦色 34MM 對二大螃蟹

卡鉗本身同為水貨16年製品,34MM大螃蟹從15年後改為此款新的大LOGO樣式,除了比較好看之外,似乎在重量上也有些微輕量化,值得一提的是在來令固定上,還是使用先前容易產生異音的舊設計,所謂異音主要是指來令片會敲擊卡鉗本體所發出的聲音,因BREMBO原廠在固定來令的那個彈簧,對於來令只有下壓的功能,沒有將來令向外撐開的作用,因此才會產生來令片會敲擊卡鉗本體發出的聲音,更換台置改裝來令彈簧後即可解決此問題,此彈簧在設計上兼顧將來令下壓及向外撐開的功能,當然設計發明也是要錢的,小小彈簧1pcs要價150元,看在它的實用性還可以接受啦~~ 此彈簧單插銷對四也適用,只是對四在這問題上較不嚴重,先買來備著XD

卡座部分則是沿用原廠鐵製卡座,原因也是因鋁合金卡座較貴且不耐拆,用原廠就好,一樣搭配使用鏡面拋光過的白鐵內外六角螺絲,質感加分~~ 順帶一提,這類SUS螺絲頭經CNC切銷過,不少孔內都有殘留毛邊,就連BREMBO卡鉗要用的白鐵油管螺絲進油孔也是,買回來都先一支一支在檯燈下慢慢修過,修掉後了才再鏡面拋光



換上了前後BREMBO的水冷G-MAX,感覺完成度又高了,輪胎部分由於還算新車,里程數也很低,6029目前還沒打算馬上換掉,順便在這期間,多收集一些更換70胎的資訊~~ 感謝各位大大耐心的觀看!!