車子是小虎，傳動是全套GE 1.0版本
配上使用4800KM的MPA 1500和10+10.5
皮帶使用6600KM，拆下來量只剩下19.2mm
一拜上9000後馬上掉8200~8300，然後再掉到7500
反應好，一灌就跑，但掉轉嚴重實在受不了
昨天換上全10.5g和FT6皮帶
前後組接觸面用福士煞清洗過
裝上後，後組皮帶位置往內退不少
稍微磨合一下發現
一拜上8200~8300左右，不掉轉，行進間再補也上看8000
唯獨起步瞬間有點空，其餘都優於更換前
後來在前組boss地方墊了一片0.5mm的墊片
起步反應變好，行進間再補油門反應也很快
起步到80都比原來扎實（100/90-12）
唯獨轉速較原來配置偏高一點
輕輕就直上7000，可以慢慢跑到75-80
過幾天試試10.5+11
還有前組要不要上兩片墊片？
laluku wrote:
車子是小虎，傳動是...(恕刪)
建議你 降低起步離合器抓點
4700轉起抓已經夠高的了
先不論組件用什麼 我基本先輕量前組總重至少消去100克(風葉+普利盤)
以原廠前普利組件來算總重每降30克 則普利珠成對(2顆)總重降0.5克(盤面角度跟皮帶街面密合度與原廠相同)
只要不是差速曲道盤 由於珠子起點相同 最好不要配克數差的珠子降法 因為會造成扭推力慢出
出力不一致 要降總克數修改扭動出力 最好是6珠一起動
例:克數差距每對珠子不可差距大於0.5克 差距越大 扭力與離合起抓時間越慢出
此法修正扭力輸出端的降低扭轉負荷 反向拉大動力輸出端的扭推力比
後傳動端大彈簧下修10~15%磅數 小彈簧亦下修20~25%甩出張力 提早起抓時間點
最佳修正3400~3800轉起抓 4000轉實推
將部分荷重扭推載力往前傳動組分散
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