我的Tigra 150才跑五百多公里
今天由淡水回士林
在大度路上順順的騎
也沒有硬催油門
加上裝了風鏡感受不到太多風壓
低頭看碼錶竟然破百
我騎機車三十多年
第一次時速破百
可怕的是輕輕鬆鬆的就破百
而且平順的很(以前騎FIGHTER150到90就會怕)
只是我沒膽再加速上去
奉勸有意買Tigra 150的朋友
一定要買ABS款
對這麼會跑的車來講
ABS是需要的啦！
TurboLin wrote:
不過就是台150的綿羊...
速克達就好騎方便而已
能有多會跑...
...(恕刪)
自己不也在改速可達
不只改還很關心150級距內的加速性,秒速與各項指標
TurboLin wrote:
各位好，初次發文發問
之前檢查傳動的時候，發現我的皮帶外側邊緣有裂痕
加上普利盤 風葉盤似乎有些微吃溝的現象
想要一併更換掉
而且個人不太滿意UE盤的變速
比較喜歡像奔騰G4那種
起步催油門順順出去的感覺
我比較注重起步以及中速
順暢且重扭力的加速
尾速方面則不太重要
基於料錢以及耐用上的因素
前普利組想更換成GSR NEX的原廠盤
風葉跟皮帶則採用XR原廠
(爬過文似乎可行?)不知
想請問換了之後能不能滿足我的需求
珠重也不知道該選擇14g 15g
或者有其他更好的方案
有請各位前輩提供相關經驗，謝謝
ps.目前改裝
原廠57升級套件
MOS S級回壓管
1200 rpm大彈簧
原廠7.6g普利珠...(恕刪)
TurboLin wrote:
看到這麼多人熱烈討論
我也透過關係拿了一本來研究...
其實雜誌對測試的方法
以及數據的呈現與解釋
都敘述得很清楚
測試機器為D-BOX
跑道坡度正負一公尺之內
每台車進行四次以上1000M測試
取其中最佳的成績
測試的數據有
0~50m 0~200m 0~400m 0~1000m
的秒數及時速 還有
0~30km/h 0~50km/h 0~80km/h 0~100km/h
的秒數與距離
甚至每台車都有距離/速度的加速曲線
每台車的測試距離不太相同
是因為有些車還不到1000m
速度就上不去了
而有些還在慢慢地上升
很多人最關心的勁戰
雜誌也也有提到
在1000m測得的速度為98.x km/h
因為時速還在往上爬
所以延長測試的距離
而有些人關心的體重問題
雜誌有提到是以70KG作為基準
若騎乘者重量不到70
會加載適量的水以達到標準
重機跟大改車部份
因為跑道長度
還有騎乘者膽量的問題
所以測試的數據僅是參考的而已
雜誌也沒有強調這是車子的最佳性能
許多人關心的尾速問題
先前都有人發文提過了
我個人比較感興趣的是中速加速
雜誌有0~50km/h以及0~80km/h的數據
我將兩者相減得到50~80km/h的秒數
100c.c.級距的約 14~16秒
X-MODE及RX110則快很多
125c.c.級距的約 8~11秒
AERO則慢些
150c.c.級距的約 5.x~6.x秒
X-hot則慢很多
以上的數據解讀因人而異
但以我XR 125c.c.
升級原廠150c.c.汽缸的感覺
中速域的加速的確飽滿很多
跟雜誌測試的結果相互印證
這本雜誌附刊確實有些許排版上的錯誤
但測試的精神以及數據的呈現
我個人給予肯定的態度
總是有一定的參考價值
不知道各位對這次的數據
除了尾速的呈現外
有沒有其他個人的發現或者收穫
大家可以一起討論看看喔...(恕刪)
沒指名道姓請千萬不要隨便的對號入座,會鬧笑話滴. 草玩了莓 :)
malik123 wrote:
一般速克達不要abs...(恕刪)
裝傻是不能解決問題的
如果看過這篇,ABS在將來能普級也是好事,因為永遠都無法預測後面會不會有人煞到撇輪追撞你
台北機車密度太高,我也常常遇到跟車跟得很近,前陣也被咩騎車從後方親過排氣管,
只是大家都習慣了,沒啥大問題就揮揮手說聲抱歉各自離去.
沒指名道姓請千萬不要隨便的對號入座,會鬧笑話滴. 草玩了莓 :)
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